在此届北京国际航空展览会上，可以说最热闹的展台就是来自欧美的展台。英国罗·罗公司提交的一台应用在波音最新的787大型宽体喷气客机上的巨大的发动机。引起了很多的关注目光。在类似其他的欧美展台也同时受到很大欢迎。国内观众最喜欢驻留的还是中国航天科技集团的若干展台。他们充分体现了中国蒸蒸日上的科技水平。

相对于这些。俄罗斯方面此次的展台略显得有些清淡。他们犹如在珠海航展上一样。面对别人展台上的门庭若市。自己却似乎门可罗雀。但是，这似乎对于充满信心的俄罗斯克里莫夫公司并没有受到很大影响。

克里莫夫公司是俄罗斯一家主要提供航空动力系统的公司。他们与俄罗斯国防部有着很广泛的深入接触。同时他们保持了与中国长期的贸易与合作往来关系。他们此次展出的最为惹眼的就算是他们带来的KV2500型涡轮轴发动机了。这是一种可以安装在俄罗斯军方研制的重型或者大型武装直升机，运输直升机上的动力系统。

国内比较熟悉的如：“MI-17/171直升机”安装的较老式的TV-3-117MT发动机。(我们以往在百度中所检索到的大致是“伊索托夫设计局的产品TB-3-117TM。”实际上这是该公司所提供的TV3-117VTM早期基础型号。在此次展会上Mi公司资料中清楚写明TV3-117VTM装备在MI171上。显然国内网络出现了一些混淆设计局与制造公司的命名型号的误差)。而克里莫夫KV2500系统。较之前者性能上与安全维护上。以及发动机的监测操控上更加先进。同时它还可以应用于俄罗斯武装直升MI28N的动力系统。中国海军方面所使用的KA-27、28等一部分动力系统也来自TV3-117型发动机。

此次的的KV2500型发动机，是克里莫夫公司的最新产品。它在原有的TV3-117基础上，提升了动系统达到了15-20%的能力。并且改变了以往TV3-117使用的模拟-数字混合式调节器为纯数字式BARK-78型调节器。增加了发动机输出功率的选择程度与手段。总计提供了3种输出功率的可控制选择。

采用了最新的SNK-78型飞行记录控制器。它可以实现全程监督监测发动机在特定状态下的实际最大安全飞行小时的数字。最客观的提供给使用者一个切实可靠的数据。发动机的校验设备采用了最新的KPA-78型。该发动机在2000-2001获得了CT197-AMD验证许可。

VK2500最大应急输出功率2500马力/台。提供有特质发动机存放安置的外壳箱体。它可以适合于在-50-60°的多类型复杂气候条件下的使用的。