据美国《航空周刊与空间技术》网站2009年3月10日报道，印度将有源相控阵（AESA）雷达作为中型多用途作战飞机（MMRCA）采购计划的需求之一，因此，在上月的印度航展上，各竞标厂商都推出了自己的AESA解决方案。

波音公司为F/A-18E/F装备APG-79雷达，这是一个低风险的方案，因为APG-79雷达是第2批次（Block 2）F/A-18E/F战斗机的标准设备，美国海军和澳大利亚都是该机的用户。

洛·马公司推出的F-16战斗机有三种选择，分别是雷声公司的先进作战雷达（RACR）、诺·格公司的尺寸可变有源波束雷达（SABR）以及同为诺·格公司研制且已装备阿联酋F-16E/F战斗机的APG-80雷达。诺·格公司表示，F-16IN（印度）与F-16E/F相似，可以配装APG-80，该雷达所需功率和冷却性能大于RACR和SABR，风险更低。APG-80雷达的天线已于4年前开始测试，目前仍不用修理，其寿命长于机身。一些T/R模块可能在寿命期内失效，但却并不需要打开天线罩进行更换。

欧洲战斗机在这个问题上提出了一个独特的观点，称对于“台风”所执行的任务而言，Captor机械扫描雷达强于所有现役AESA雷达。EADS下属的军用航空系统公司工程部高级副总裁Peter Gutsmiedl表示，如果“台风”装备AESA雷达，那么将包括小型的旁阵、方位支架以及所谓的“旋转”雷达（在一个旋转支架上安装成一定角度的天线），这样做是为了克服固定AESA雷达的缺点：即扫描角窄于机扫雷达，且阵面边缘的有效孔径和性能下降。（中国航空工业发展研究中心  许鑫家）