作者:吕宗恕 实习生 黄前前

神舟系列飞船已六次飞天，实现了中华民族千年梦想。如今，神舟七号再次出征，三名航天员将完成太空行走等突破性任务。

新一代神舟有哪些改进？日前，神七飞船系统总指挥尚志、总设计师张柏楠对此进行了解读。

【人物档案】

姓名:张柏楠 年龄:46岁

身份:神七飞船系统总设计师

2004年任飞船系统总设计师。2004年1月获国家科学技术进步特等奖。2004年4月被评为新世纪百千万人才工程国家级人选。

本报记者 吕宗恕 酒泉报道 实习生 黄前前 对此文亦有贡献

“航天员出舱活动，确实对飞船是有一定扰动。在神七研制过程中，我们做了大量的仿真实验，航天员活动对飞船整个控制系统在有效可控范围内。”

记者:神七和神五、神六无论从外表还是内部都有很多变化，那么在飞船设计上有哪些重大改进？

张柏楠:技术改进主要体现在航天员出舱、满载的三名航天员、自主研发技术的飞行验证实验这三方面。最困难的应该首推航天员出舱。这次神七将原先可以留轨的轨道舱，改造成可以供航天员出舱的气闸舱，整个的设计全是重新设计的。

神七飞船只有一对“翅膀”

记者:与以往飞船相比，神七外观上有所不同。为什么神七飞船少了一对“翅膀”？

张柏楠:原来神六外形像蜻蜓一样，前后各有一对像翅膀一样的太阳帆板，主要考虑是航天员返回以后，轨道舱还要留半年时间。而神七因为航天员是出舱活动，就取消了留轨功能，所以说航天员返回以后，轨道舱就没有这个动力，也不需要这个能源。所以现在在外面看见就只有一对翅膀。

记者:为保证三名航天员同时工作、休息以及生活，各个环节有哪些技术创新？

张柏楠:虽然有神舟五号杨利伟一人和神舟六号两名航天员的飞行经验，但是上三名航天员是神舟飞船最大的设计指标。

首先，我们必须配置与三个人用品相适应的配置。包括舱内航天服，供气供氧的流量，甚至包括座椅、睡袋等等。

其次，消耗品的配置量也要随着人数的增加而增加。

第三，满载时对航天员，对整个飞船来讲负荷是相当大的，在重量上增加了很多，所以飞船要进行很多的改进和实验。

记者:为了应对人员增加、重量增加的情况，返回舱是否做了相关调整？

张柏楠:神舟飞船最初的设计就是按照三人设计的。实际上以前我们也是具备这个能力的。以前上一个人的时候，另外两个座椅我们是装两个科学实验的装置，但重量上跟航天员的重量是相当的。整个回收系统可靠性是没有问题的。

气闸舱采用四周放气方式

记者:航天员出舱会对飞船的轨道维持有一个扰动，请问怎么样保持轨道的维持？

张柏楠:航天员出舱活动，确实对飞船是有一定扰动。在神七研制过程中，我们做了大量的仿真实验。实验表明，航天员活动对飞船整个控制系统在有效可控范围内。

比如，气闸舱放气采用四周放气方式，而不是直接喷出来。只有往周围放气才是均匀对称的，对舱的扰动也是尽可能的小。