本报讯 (南方日报记者 赵佳月 本报特派记者 李梃)前晚红旗高架桥事故现场清理基本结束，株洲市政府计划给予每名死者家属垫资补偿20万元。株洲市委宣传部同时公布了最新的死亡人数为9人，12名相关责任人被警方控制。然而，无论是死者还是责任人的身份却始终未公布。

此外，建设部门有关人士透露，拆除工程可能存在转包情况。

有家属因拒签协议未获补偿

记者曾采访的李雪峰家属，因拒绝与政府签署关于先火化后领钱的协议未能获得补偿。目前可核实的死者有3名:46岁的李雪峰、35岁的陈志明及其7岁的女儿。昨日李雪峰的弟弟李勇并未领取到20万元政府补偿。他拒绝在协议上签字，而该协议很重要的一条是:先遗体火化，后领补偿金。

昨日，株洲市委宣传部对于死者身份对媒体依然三缄其口:“死者名单暂时不方便公布。”然而包括李勇在内的家属认为:死者名单不公布，死亡人数就值得怀疑。

同时，12名相关责任人具体身份也成谜。株洲市建设局副局长张建伟向记者表示，该部门并未有人被控制协助调查，与此类似的还有株洲市交警部门。南岭民爆董事长秘书孟建新则称，该公司有多名管理人员已经被控制。记者从株洲市纪委获悉，目前湖南省纪委和株洲市纪委已有专门人员介入事故调查。

此外，株洲市、荷塘区两级检察院反渎局也已参加联合调查。

曾申请全封闭但未通过

昨日，南岭民爆董事长秘书孟建新在接受记者采访时表示:之所以采取两头爆破，中间机械拆除的方式，是由桥周边的条件决定的，中间有加油站，决定了不适合采用整座桥一次性爆破的方式拆除。至于为何在施工时不进行全封闭，其表示也曾向当地政府提出申请，但终未通过。无论如何，孟建新表示，“一个桥面的爆破会影响9个桥面，从事这么多年爆破拆除工程，这还是我们意料之外的。”

南岭民爆下属的南岭工程公司，于4月27日以296.9421万元投标报价中标红旗路高架桥拆除工程。建设部门一位工作人员透露，拆除工程存在转包现象。施工人员李文表示，其为程继昂干活，程则从南岭工程公司承揽了该桥的拆除部分工程，目前程已经被警方控制。

官方回应市民疑问

本报讯（特派记者 李梃）昨日，株洲官方对市民和网友的种种疑问作出了回应。

疑问1

车辆数字为何从原先宣布的27辆变成现在的24辆？

株洲公安局宣传科科长常家胜表示，刚开始时桥的板梁和桥墩都倒在地上，缝隙很小，很难数清；抢险开始后，大批50吨的千斤顶一起发力，把板梁顶了起来，这才确认了汽车数量。

目前，株洲电视台已播报被压的24辆汽车牌照，其中一辆无牌。

疑问2

“死亡9人”这个数字非常关键，是“较大安全事故”和“重大安全事故”的分水岭，是否会太巧合？

株洲市委宣传部新闻科科长崔家盛很无奈“网民怎么也不相信”，这表明个别地方政府公信力很低，无法取信于民“这个问题也不是一天造成的”。

拆桥者:垮桥是因立交桥钢筋过少

本报讯 （特派记者 李梃）记者在采访中发现，高架桥垮塌前，曾有许多更耐人寻味的蛛丝马迹，其中多数问题或涉及腐败、渎职。

著名网民:就是豆腐渣工程

“红旗立交桥就是超级豆腐渣！”株洲网民“文轩剑海”在当地是个名人，曾多次和株洲市领导公开对话。“这个桥最早就是我建议拆除的，后来地方的人大代表、政协委员纷纷跟进，才促成了这个事情”，“没想到好事让这些人办坏了，主要是这个桥的施工质量问题造成的”。

3孔桥只拆出23吨废钢筋

在“文轩剑海”的引荐下，记者见到了负责拆桥的南岭民爆的工班长李文。李文说，这个工程他们是投标后中标的，共有3家单位参加投标，南岭民爆的报价是296万元，是最贵的。

被拆桥梁里的大量废钢筋，是拆除公司的一大收益。李文说，开始大家估算这个120跨的大桥能拆出2500吨废钢筋，平均每跨要出20吨以上。但在拆除3个孔桥后，李文发现只拆出了23吨废钢筋，“这样这个工程会赔钱的”。

搞过多年工程的李文还发现，该桥有些部位“该用25毫米直径螺纹钢的地方却是14毫米的；本该10厘米就有一个的箍筋的主钢筋笼上，箍筋的间隙是30厘米”。“不一定精确，但绝对是偷工减料”。“垮桥就是因为钢筋过少，桥墩抗剪力不够造成的”，李文分析说。

南岭民爆的董事长秘书孟建新表示，“该我们承担的我们会承担，但不是我们的问题我们也不能承认”。他说，他们拿到的竣工图上标明的施工单位是“湘筑道路公司”，这个公司在网上查询不到任何信息。

产权者否认桥梁质量有问题

历史上，这座桥梁属于320国道，产权单位是莲易高速公路管理处。该处处长陈作建说，该桥有5个施工单位，分别是湖南省路桥公司、湖南交通国际经济工程合作公司、湖南建设集团、湖南环达路桥公司和湘筑道路公司。前4者均为当地有名的大企业。

莲易高速公路管理处工程科龚勋科长认为，南岭民爆在桥墩上打眼，肯定会打断钢筋的，“我不是替公路单位开脱，一个大桥平安使用15年了就已经说明了问题”。对李文的每孔桥梁要出20吨废钢筋的说法，龚勋认为这无法考证。