中国出口集装箱运输市场周评(2010.5.28)
2010年05月31日 11:58人民网 】 【打印共有评论0

本周,中国出口集装箱运输市场行情稳中有升。大部分航线进入运输旺季,带动市场运价进入上升通道。5月28日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1128.62点,新版上海出口集装箱运价指数为1472.90点,分别较上周微涨0.3%、1.9%。

随着航运市场的逐渐复苏,各大船公司正在逐步恢复运力。过去6个月内,全球闲置集装箱船规模已减少了将近100万TEU,根据法国航运咨询机构Alphaliner的数据,截至5月24日,闲置集装箱船运力共计54.9万TEU,而去年12月初的数字高达152.2万TEU。随着航运旺季的到来,预计到6月底,全球闲置运力可能进一步降至45万TEU。但另一家研究机构SeaAxis也提醒,班轮公司必须注意释放航线运力的速度,从中找到平衡点,否则有可能“搬起石头砸自己的脚”。

近期,欧洲、地中海航线旺季特征渐显,运输需求持续攀升,舱位呈现紧张态势,市场运价基本稳定。5月28日,上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1767.81点、1860.37点,都与上周基本持平。随着传统夏季运输旺季的来临,船公司运价调涨计划纷纷出台。但业内人士分析,尽管货量的增长明显好于去年同期,可市场运力目前的供不应求状态仍是受惠于船公司缩减运力的举措。船公司倘若运力投入过快,加上“欧债危机”对欧洲市场的负面影响可能在下半年显现,第三季度欧洲航线的供求平衡极有可能再度被打破。

北美航线,近期行情一路看涨,市场运价随着运输需求的上升水涨船高。5月28日,上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为2587美元/FEU、3695美元/FEU,分别较上周上涨56美元/FEU、36美元/FEU。尽管泛太平洋航线上的运力供给陆续放宽,但集装箱的不足成为了另一个限制运力有效规模增加的因素。据悉,有船公司已经准备开征紧急提箱费,幅度约为400人民币/FEU。

日本航线,成为近期少数身处淡季的航线,上海港船舶平均舱位利用率不足70%,但市场运价依旧保持稳定。5月28日,上海航运交易所发布的上海至日本关西、关东基本港市场运价(海运及海运附加费)仍为322美元/TEU、322美元/TEU,与上周持平。

波斯湾航线表现突出,极为紧张的舱位推动市场运价上涨。据悉,6月15日起,船公司还将征收旺季附加费150美元/TEU。5月28日,上海航运交易所发布的上海至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为1067美元/TEU,较上周上涨103美元/TEU。

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