广深港高铁跨境段方案出炉 广深段年底通车

广深港高铁跨境段方案出炉

2014年全线贯通，首期工程广深段今年底率先建成通车

深圳新闻网3月17日讯 据香港《大公报》报道，备受关注的广深港高铁建设又有新突破。据消息人士透露，继最近广深段进入全线铺轨后，深港跨境段设计方案也顺利完成出炉，将与香港段于2014年全线贯通运营。其中，广深港高铁首期工程广深段将于今年底前率先建成通车。

广深段已开始全线铺轨

据最新设计方案，广深港高铁全长约146公里，其中广深段约116公里，起自广州番禺区石壁的广州南站（新广州火车站），向东经番禺、东莞至深圳市，在深圳市宝安区民治街道设深圳北站（新深圳火车站），以隧道穿深圳市福田区（福田站）至皇岗口岸，跨深圳河接香港段；自深圳河深港分界经米埔自然保护区、石岗、九龙市区至终点西九龙站，香港段全线26公里均为隧道和地下车站。

其中，广州南站至深圳北站的广深段作为首期工程，至今已累计完成投资80%以上，目前已开始全线铺轨，今年底前可率先建成通车。

而深圳北站至福田站之间的二期工程也正进入全面推进阶段，其中福田站作为目前内地最大的地下铁路客运车站，也是高铁香港段北上内地的首站枢纽，其主体工程已累计完成投资突破27亿元，今年内计划完成投资12亿元，有望于2012年下半年建成，将通过目前已开始施工的皇岗隧道连通深港跨境段及香港段。

明年春季启动跨境段施工

消息人士对记者透露，广深港高铁深港跨境段主要工程为盾构隧道1490米及6个联络通道，盾构从深圳市福田区皇岗竖井始发，在香港米埔竖井吊出。相对于从深圳北站至皇岗口岸的隧道工程采取“单洞双线”设计，从皇岗口岸跨深圳河至香港米埔的跨境段，将与香港段采用同样的“双洞单线隧道”设计方案。

消息人士还透露，跨境段工程已完成施工单位招投标工作，由中国铁建中铁十五局集团以16.993亿港元合同价中标，近期将与香港铁路公司签订施工合同。目前正进行隧道施工盾构机采购招投标工作，预计下半年完成招标验收，明年春季之前正式启动跨境段施工，将于2014年与香港段全线贯通通车。

深圳至广州仅需20多分钟

据了解，广深港高铁广深段全部采用由内地最新自主研发的CRTSⅠ型板式无砟轨道，以保障这条高等级双线电气化铁路设计速度目标值为线下部分350公里每小时，在线部分达250公里每小时以上，届时从广州到深圳仅需20多分钟，再到香港西九龙只需16分钟左右，这意味着由香港到广州将由现时的100分钟大幅减至40分钟。

广深港高速铁路资料

广深港高速铁路是一条计划中的铁路，由广州经深圳至香港，铁路将主要提供客运服务，预计2010年通车，全长:145公里，车程:60分钟。广深港高速铁路由南至北共有5个站，香港总站设于地底的“西九龙总站”，途经深圳的福田、深圳的龙华及东莞的虎门，而内地终点站是广州石壁的“新广州站”，将会是全国四大客运中心之一。建设中和建成后广深港高速铁路都会对中国的就业和经济发展有较大影响。

目录

一、基本简介 二、广深段 三、香港段 四、主要效益

一、基本简介

以下参数是广深港高速铁路广深段参数，香港段尚未确定。

广深港高速铁路线路示意图 名称:广深港高速铁路广深段

走向:广州--深圳

开工时间:2005年12月18日

里程:104.6公里

概算投资:205亿元

速度目标值:350km/h

线路等级:客运专线

线路类型:双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨

最大坡度:2%

曲率半径:最小7000m

线间距:5.0m

到发线有效长度:560m

广深港高速铁路途经:广州石壁>东涌>虎门>深圳公明>龙华>香港落马洲>锦上路站>南昌站>西九龙

香港消息拟建的广深港铁路客运专线香港段全长30公里，跨境列车由可接驳九龙南线、地铁东涌线的西九龙总站出发，然后经过西铁及北环线至新田，再行经专用路轨进入内地段，在深圳龙华站稍停后，再到广州番禺石壁终点站，全程约60分钟。乘客可转乘内地新铁路网，包括京广客运专线、杭福深客运专线，以及规划中的珠三角城际快速轨道网。右图为香港运输及房屋局局长郑汝桦表示，高铁香港段西九龙总站通过现有铁路与中环心脏地带紧密相连，将成为重要的商业中心。