新华网杭州11月17日电（记者章苒）记者从有关部门了解到，16日深夜，投资77亿元、五天后正式通车的浙江金塘跨海大桥发生一起撞桥事故，这已经是该桥第二次被撞，2008年的撞桥事故曾造成4人死亡、60米长的桥面塌陷。

据了解，16日深夜，一艘停泊在附近锚地的韩国籍货轮，撞上金塘大桥桥墩，事故原因还在追查之中，可能为风浪过大船舶走锚引起。目前没有人员伤亡的报告。

金塘跨海大桥是舟山大陆连岛工程五座跨海大桥中最长的一座，本月22日舟山大陆连岛工程就将举行隆重的通车仪式。据了解，原定于17日举行的在浙江省人民大会堂举行的跨海大桥通车新闻发布会也暂时取消。

据了解，事故船舶的相关人员已经在接受海事部门调查，桥梁的受损情况尚在评估之中。

2007年3月27日，正在建设中的金塘大桥被误入非通航口的“勤丰128”轮拦腰撞断，全长60米的桥面箱梁整个塌陷，船上20名船员有4人被砸落的桥面砸死。

有关专家认为，一大批跨海大桥的建成已经改变了浙江北部海域的传统通航环境，作为全世界通航密度最高的海域之一，跨海大桥时代的交通安全值得重视。

有关专家认为，杭州湾跨海大桥开辟了一个“海上大桥”时代，除了马上就要通车的五座跨海大桥，还有嘉绍大桥等一批海上桥梁工程在建设之中，一个海域的交通、水文各种状况都发生了巨大的变化。但是与此同时，浙江水路货运输量、进出港船舶艘次和危险品码头数量均位居全国第一，跨海大桥所在水域同时也是全世界通航密度最高的海域之一，还拥有世界上最深的人工深水航道，长久以来通行船舶在此处已经形成的行船习惯和规范，与大批跨海大桥出现以后的海上条件已经形成了冲突。