熟悉郑州的人，必先熟悉郑州火车站，熟悉北出站口那排成长队的公交风景。但从昨天，细心的市民会发现，风景已悄悄起了变化。排头的101路(东线)公交电车头上长长的“辫子”(集电杆，俗称辫子)已不见了，取而代之的是公交汽车。今天，101路(西线)的“长辫子”也将消失。

一切缘于郑州的“天字号”工程——地铁，因部分线路与3条公交电车线有重合，“地铁一到，电车让道”，电车线被拆后，还会恢复吗？目前没有明确消息，坊间传闻希望渺茫。从1979年到2009年，运行整整30年的公交电车，或将成为绿城的记忆。

【传闻】公交电车要撤销？

“地铁开建，其他都要靠边站。”郑州市民这句顺口溜，道出郑州地铁工程的“优先地位”，在人民路法桐让道、二七广场天桥要被拆(部分)之后，近来坊间盛传，绿城仅有的3条“绿色公交”线路——电车线路，也可能被撤销。

其实，这个消息从8月就传了出来。此前媒体的报道，从郑州市轨道交通公司了解到的信息，也只是方案尚在论证中，未最终确定，但不排除撤销的可能。

郑州市轨道交通一号线一期工程，起于郑上路与凯旋路交叉口的凯旋路站，经郑上路、建设西路、碧沙岗公园、中原东路、郑州火车站、人民路、金水路等，止于圃田车辆段，路线全长25.2千米，均为地下线。而目前郑州市还保留有101路、102路和104路三条电车线路，线路分别经过人民路、建设路、中原路和金水路等路段，地下铺设电缆。

从以上线路轨迹看，地铁一号线与三条公交电车线有部分重合之处。近来坊间一直有消息传出，由于地铁一号线施工，会影响到电车线路的地下电缆等设施，电车线路有可能会被撤销。

在此前的采访中，消息一直模糊，郑州市轨道交通公司称是否拆除正在论证，而郑州市公交总公司称，没有确切消息，若规划确实需要撤销电车线路，公交部门会配合。

【证实】电车突然没了“辫子”

3个月来，传闻一直只是传闻，直到昨天，这一消息被郑州市公交电车公司证实。细心的市民或许发现，从3日开始，电车101路(东线)往常拖着的那根长长的“辫子”已经不见了，车尾部也多了根排气管，公交电车已换成了公交汽车。

郑州市公交电车公司负责人介绍，今天，101路(西线)的电车，也要全部换成汽车。

其实，公交电车线路要“动”的消息，在9月就有了确切“端倪”，这个月102路电车线路的车辆，已提前全部换成公交汽车。

下一步，将是104路的调整。郑州市公交总公司一负责人说，郑州3条电车线路要动，除了修建地铁的原因外，还有修建解放路立交桥的原因，电车线路被拆除后，是否会恢复，目前还是未知数。

这位负责人同时透露，目前郑州新区的建设，因电车线网的复杂性和高昂的建设成本，都没考虑修建电车线路，这次拆除，公交电车或将成为绿城的永久记忆。

【调查】绿城电车的“前世今生”

●电车线动用四大城市专家

自1979年4月30日郑州市第一条电车线路开通以来，公交电车在绿城已服役整整30年。

上个世纪70年代，当北京、上海等大城市的“无轨电车”很拉风地跑在路上时，1978年4月，郑州也开始筹建无轨电车，首期工程总投资近700万元，还专门成立了“电车工程会战指挥部”。“那时候人们眼中的电车线，不亚于现在修地铁。”72岁的郑州市民王忠祥说，电车就是文明的象征，是城市发达的标志。

不过，许多“老郑州”都不知道，当时郑州修条电车线，竟然还动用了四大城市的工程技术专家，来自北京、上海、杭州、武汉等城市组成的援郑电车工程技术顾问组，专门来郑指导，修建了电车停车场、供电所、整流站、修车坪，组建电车线路队。

●101路开辟的绿城电车时代

组织成立后，开始架设线网(13.3公里)，埋设地下电缆(25.7公里)，大大小小的电线杆栽了600多根，还从上海购置了国产SK561G型铰接式电车20辆，那可是当时最“先进”的电车。

之后是确定线路，首条线路由省人民医院发车，途经纬五路、人民路、太康路、铭功路、火车站、中原路、建设路至郑州国棉六厂，线路全长12.7公里。

1979年4月30日，一辆头上拖着长长的“大辫子”的公交车，缓缓驶在绿城的大道上，公交车披红挂彩，车前还并排挂着“毛主席”和“周总理”伟人像，四周群众一片欢腾。郑州有史以来的第一条无轨电车线路——101路正式开通运营。