8月底成都公交车智能改造一期将完成

工作人员手拿即将安装在公交车上的摄像头和数据存储盒 本报记者 张建 摄

一年前展开的成都市公交车智能改造一期工程即将于8月底结束，目前已完成4000辆公交车的布线工作。届时，只差一个摄像头，成都公交车就将增设“公交眼”———具有储存功能的车内视频监控系统。而监控中心可以通过“车内+站台+场站”三个点位的视频监控，准确掌握乘客和公交车的状况，从而更高效地调度公交车。

成都市公交集团酝酿这套智能监控系统其实已有10多年，早在1998年时，就曾在8路车上投入试验。但由于资金和技术能力的限制，试验终告失败。直到去年，该项目才正式启动。

据负责这一项目的成都公交集团副总工程师曾彦透露，他们正在积极研讨，有意将视频监控的工期提前，但能不能实现，关键还需技术上进一步论证。

五桂桥场站已实现实时监控

4000辆车视频接口已完成

“我们已经对4000多辆车完成了布线，包括视频接口。按照原定计划，只需要等二期工程将这套视频监控系统安装上去，就可以实现市民最为关心的车内图像监控。”青岛海信网络科技股份有限公司公共交通管理事业部项目经理王明君目前正在负责成都智能公交系统一期工程。

王明君带着工作人员走上公交车，现场给记者演示了车载视频系统。他称，市民们能看见的部分是摄像头，一般车内为三到四个，将分别安装在司机左侧上方、后门对面上方、车后，还有一个摄像头对准前挡风玻璃外，车内外的状况可以从不同角度看得明明白白。而市民看不见的“黑匣子”(信息储存器)一般会安装在司机座位后部，根据硬盘大小，储存的视频资料可保留10天甚至一年以上。

王明君依据现在掌握的资料测算，要实现“车内+站台+场站”的全部视频监控，需要摄像头1.2万~1.5万个，需投入资金在2000万元左右。目前，15个场站的视频监控系统已进入一期工程，五桂桥场站已实现实时监控，本周起将以一周一个场站的速度完成剩余场站的安装。

“公交公司信息中心有意将二期视频监控系统提前。如果这个项目上马，‘车内+站台+场站’的视频系统安装可在两到三个月内全部完成。”王明君说。

通过视频监控

根据人流变化调度公交车

这套智能监控系统的最核心的部分是监控中心。监控中心可以通过“车内+站台+场站”三个点位的视频监控，准确掌握乘客和公交车的状况。

位于双楠公交集团总公司的指挥中心大厅内，监控中心已经建成。记者现场体验了一次智能监控的强大功能。工作人员仅通过电脑，随机点击了27路公交车，顿时，指挥中心墙面的大屏幕上出现一副成都地图，所有27路车都可以看得到。鼠标点到任何一辆车，该车的编号、驾驶员名字、目前所在位置，静止还是移动，行进速度多少……什么都逃不脱监控中心的“掌握”。

曾彦告诉记者，由于信息不及时，公交车一直无法实现精准投放，比如高峰平峰期的投入差别不明显。但如果监控中心能在第一时间看到人流情况，就可以根据实际需要决定车辆的增减，改善公交车的调度难题。

目前，一环路正在进行智能公交站牌改造，已完成60%，市民们已经可以通过建好的站牌看到一些测试信息。建设完成后，乘客可通过智能站牌系统清楚地知道，下一辆到站车辆距离还有多远，载客量多少等。

曾彦称，根据计划，明年智能系统信息逐步上网。也就是说，每台电脑或手机，都可能成为一个“监控中心”。你如果要出门，打开电脑就能查询。更重要的是，如果此时某条线路某站点的点击率猛增，意味这个站点可能会有人流高峰，公交公司就会根据可能的人流变化作出调整准备。

成都商报记者 曾茜