昨日凌晨九江大桥斜拉桥与旧桥正式无缝对接 拟于本月10日试行通车

佛山交警建议桥面设置防撞、电子眼等设施确保安全

本报佛山讯 （记者翁晓鹏摄影报道）昨日凌晨，随着斜拉桥两侧各47厘米的空隙安装上自动伸缩设备，九江大桥终于实现全桥正式贯通。南海交警部门昨日向媒体透露，为安全起见，九江大桥在本月正式通车后，拟实行限速每小时60公里，同时交警部门正与佛开高速公路有限公司等部门积极沟通，完善相关交通安全设施。昨日下午，记者和南海交警相关负责人一行来到九江大桥，现场数十名工人顶着烈日紧张施工，为大桥全面修复通车忙碌着。

记者来到桥中间的断桥处，七八名工人正在斜拉桥与旧桥的“接缝”做修复检测，负责对接施工的陈工告诉记者，从5月28日开始他们为新旧桥连接处施工弥合，昨天凌晨1时，正式为两处各47米宽的缝隙装上钢梁自动伸缩设备，大桥桥面完全对接贯通无阻。

记者采访了解到，修复后新增的两处自动伸缩装备，每处均由3条15米长的钢梁组成，钢梁之间由厚胶连接。“每处厚胶的伸缩度是4~8厘米，4处厚胶最长可以伸缩到32厘米，大大提高了桥面的伸缩防裂能力。”陈工表示。

记者看到，除了为大桥两段的防护栏涂水泥外，部分工人正忙着安装新路灯，现场还有几名工程师用电脑设备测试大桥通车时的共振频率，确保通车后各方面的安全性能。

“我们从2007年底开始修复九江大桥，按照进度，6月10日试行通车应该没问题。”现场施工方一名负责人告诉记者，目前修复工程已接近尾声，剩下的主要是桥面防护栏和路灯安装以及相关测试检验工作。

交警建议增加防撞设施

记者在现场看到，修复后的九江大桥桥面依旧是3车道，也就是上坡两车道，到桥顶处逐渐变窄，最后下桥成了一车道。但桥面除了在地面上画有变窄标志和导流线外，并没有其他防撞装置。

据南海交警大队九江中队负责人介绍，九江大桥是20年前建成的，当时的设计比较落后，在修复时有关方面也曾想设计为双向4车道，但由于桥面最宽处只有15.5米，不够4车道宽，因此这一设计存在一定安全隐患，经常在桥面收窄处发生交通事故。

为此，佛山交警部门上月底与佛开高速公路有限公司、九江大桥修复办等相关单位积极沟通，要求他们在6月10日试通车之际，设置防撞物理分隔带，以防止车辆在高速行驶中发生碰撞，同时在桥适当位置增设电子监控设备和测速装备，并建议桥面设置限速60公里/小时的标志牌。