当第四届中博会“放眼中部看发展”采访团来到安徽时，河南、湖北、湖南、江西和山西五省的记者纷纷为安徽的自主创新能力而折服。山西日报记者郭丹，从安徽“制造”到安徽“创造”的过程中解读“企业自主创新能力迅速增长”的安徽模式；湖北日报记者姜月波和董淑健，从崛起的奇瑞、不容小觑的江淮感慨安徽奋力崛起的雄心。

最新数据显示，我省高新技术产业产值已连续6年增长30%以上。以奇瑞轿车为代表的企业自主创新，以合力叉车为代表的产品名牌创新，以马钢股份、海螺水泥为代表的结构调整创新，以皖北煤电、淮南矿业为代表的管理、理念创新……由技术革新到体制创新，再从管理创新到理念创新，安徽企业走出了一条独具安徽特色的经济发展道路。

技术革新:由“制”到“造”

4月26日，第四届“中博会”在合肥正式开幕。“合力”叉车系列产品的集体亮相，引来众多宾客的关注。多吨位级的内燃叉车、电动叉车以及堆高机、正面吊、装载机、压路机，凭借高强作业性能、一流质量、完善齐整的品种吸引了大批国内外客户来场参观。

如今，合力叉车已被列为“中国叉车市场自主创新第一品牌”。但叉车集团有限责任公司副董事长、总经理杨安国却一直不忘当年引进创新的一个细节， “我们一直为我们当年的引进创新骄傲。”

10年前，安叉从世界叉车制造十大巨头之一的日本一家公司，引进具有国际先进水平的1吨至10吨内燃平衡重式叉车制造技术。按照签约规定，合力派出由技术人员和生产骨干组成的代表组，东渡日本学习先进的制造技术。日方把学习人员带到了代表世界一流生产水平和生产能力的总装线和设计场所，就是这样短短几天的参观学习，合力员工把设计转变成了先进生产技术和生产能力。

同样也是经过10年时间打磨，萌生于僻壤、崛起于阡陌、侧身穿插于险恶“江湖”的奇瑞，给安徽乃至整个中国汽车工业带来了全新气象。当年奇瑞起步时，汽车界流行两个“定律”:一是不与跨国公司合资没前途，二是不达到100万辆不能自主研发。奇瑞偏不信这个邪。他们在芜湖经济开发区的一片荒地上盖厂房，从英国低价买回发动机生产技术以及二手生产线开始做轿车。

这一做，从此改变了中国的汽车工业格局。

1999年12月18日，奇瑞自主研发的第一辆轿车下线。2007年9月22日，奇瑞成立10周年时，迎来第100万辆下线。2008年销售量达到35.6万辆，在中国10家轿车厂家中销量排名稳居第四，进入“第一方阵”。车型已从微型、经济型做到SUV和中高端轿车，生产基地由芜湖一地发展到在国外办有9家工厂，轿车卖到世界上70多个国家，去年出口达13.5万辆，自主研制的发动机达到欧IV排放标准，具有自主知识产权的变速箱也面世了。

安徽省人民政府省长王三运曾在一次专访中谈到:奇瑞等企业的创新精神在安徽是有传统的，精神实质都是要敢走新路，敢为人先。“创造”和“制造”的区别就在于自主知识产权掌不掌握在我们自己手里。奇瑞成为自主创新的一面旗帜，核心与灵魂就是敢于创新，敢于突破，敢为人先，它不仅长了安徽人的志气，也长了中国人的志气。

制度革新:“危”中寻“机”

在全球金融危机当前，甚至何时见底还不明朗的情况下，安徽已经有很多企业危中见机、困难时刻进行提前安排，进行体制和管理模式的革新，希望在风浪中竞争中卓越成长。

最新数据显示，在刚刚过去的4月份，江淮乘用车以11045辆的总销量再次突破万辆大关。同时，江淮旗下的宾悦、同悦、瑞风、瑞鹰等四款车型，均被列入国家机关事务管理局集中采购中心购车目录。销售“井喷”的行情一方面来自中国经济强劲复苏、政府对车市加大政策扶持的双重刺激，另一方面也得益于江汽集团自身的产品结构调整。

江淮汽车集团有限公司董事长左延安在4月底的徽商论坛上就表示，应对金融危机，江汽集团通过做好“加减法”来“以变制变”——“我们调整产品结构，一方面增加投入、扩展高附加值产品的产品线，公司核心业务的产量在不断地增加；不赚钱的、不具备竞争优势的业务做减法”，同时加大技术投入、优化组织结构，提高反应速度积极应对市场变化，在获取“制造利润”的同时向获得“制造品牌、技术利润”转变。

面对国家产业振兴规划以及安徽省初步制定的十大行业振兴规划的政策机遇，铜陵有色金属集团控股有限公司董事长韦江宏则表示，为了保持铜陵有色进一步的发展，就要加强矿山接替资源勘查和在矿山的深部找矿。目前，铜陵有色已在省内的庐江县、南陵县和省外的广西桂林等地寻找新的矿源，并深入内蒙古、新疆、西藏等地区开展资源合作勘查与开发，甚至还把触角伸到了更远的大洋彼岸的智利、加拿大、厄瓜多尔等地。

同样被列在振兴产业规划内的马钢，已有H型钢和车轮被评为“中国名牌产品”；高速车轮、专用H型钢和冷镦钢等三个系列产品拥有了自主知识产权和核心技术。但为参与市场分工与合作，在第一条冷、热轧薄板生产线投产后，马钢就立即成立了汽车板研产销小组，并与奇瑞、江淮汽车集团共同签署了汽车实验室基地合作协议。为更好地贴近市场，提供优质、周到服务，马钢还在奇瑞、江淮厂家附近，创办了钢材加工配送中心，实行24小时全天候全方位服务。在产品试制过程中，马钢还抽调技术人员、销售人员上门蹲点服务，跟踪了解客户使用意见。

江淮汽车、铜陵有色、马钢股份这样危中寻机、化危为机，正是王三运省长所提出的那样——在抢抓扩内需、保增长政策机遇的同时，积极利用经济危机背景下的市场约束机制倒逼发展方式转变，充分把握国际分工变动格局下的产业洗牌效应推动经济结构调整，在实现保增长目标的同时，努力赢得更长时期、更高水平的发展。 理念创新:以人为本

“自主创新的突破，首先取决于领导班子对自主创新的认识”，在安徽省国资委主任桂建平看来，“这突出表现在一把手的理念创新，对自主创新工作的重视程度。”

2008年，在淮南矿业集团召开的省属企业推动自主创新发展循环经济现场交流会上，省国资委主任桂建平如此说到:自主创新是一个系统工程，至少包括技术创新、体制创新、管理创新、理念创新等内涵，而不仅仅是某项技术的突破。

煤炭行业是受国际金融危机冲击最明显的行业之一。但数据显示，皖北煤电集团2008年销售收入达125亿元，比2007年增加45亿元；全集团员工年平均收入达4.3万元，比2007年增加1万元。在金融危机冲击之下，仍能交出这样一份“成绩单”，不得不提起他们的促进“管理上台阶”，即在全省率先推行了集团管控与流程优化。

而推动落实“管理上台阶”的重要理念就是人性化管理。在集团任楼煤矿的办公大厅，员工可以通过信息查询机查看自己当天的收入。这套查询系统，每个员工都有一个查询账号，输入账号，个人月工资、奖金，当天的收入情况以及材料消耗情况都一目了然。

除了透明化管理外，温情化管理也被引入到基层管理之中，在祁东煤矿，一线员工的全家福被挂在井口。 32岁的矿工刘涛说，每次下井之前，他都会看一眼自己的全家福，提醒自己注意安全生产。

在淮南矿业集团，记者了解到，在该企业的未来五年规划里，创新已被提升到“企业灵魂”的地位。淮南矿业集团董事长王源在集团自主创新大会上就指出，集团的企业精神就是“创新”。“我们的思维、观念、知识、工作、作风等都要按照创新要求提升它，将来衡量经营团队特别是关键少数的标准，就是看他们创新的作为。”

同时，人才队伍建设也被列在很重要的位置。“这是企业未来发展的根本”，王源如此认为，“我们相信，一代人只能做一代人的事情，一代总比一代强，后人超越前人的规律要尊重。”淮南矿业集团公司决定，要启用一批2002年以来毕业的大学生，加快干部队伍年轻化步伐。并大胆从中选拔一些素质好、头脑灵、有潜质的人员，派往新兴产业和培育产业进行锻炼。

纵观近年来我省制造业企业的发展历程，无论是汽车制造还是钢铁冶炼，无论是有色金属还是煤矿开采，这些企业从技术突破到体制、管理创新，从产品结构调整到思想、理念的创新，走出了一条独具特色的发展之路，成为今日安徽崛起不竭的新动力。(中安在线记者:高城)