“我来看望大家，你们吃苦了！”1月30日上午8点30分，手持扩音器的国务院总理温家宝出现在广州火车站。

温总理说：“最近我们国家的南部地区遭受了几十年不遇的冰雪灾害，使电路中断。大家回家都很心切，你们的心情我完全理解。”

“我们要把本职工作做好，争取让大家早一点回到家里，和家人团聚！”温总理的话引起人群里阵阵欢呼。

来自广铁集团消息说，截至1月30日，广州地区已经滞留旅客80万人，而来自广铁集团的消息显示，仅在广州火车站滞留的旅客达到了41.6万人。这数十万旅客，基本都是因为京广铁路瘫痪滞留广州的。

在来广州之前，温总理宣布在长沙成立中央抗冰救灾应急小组，由国家发改委、交通部、铁道部等部委组成。温总理指示：“湖南的位置非常重要，灾情非常严重，湖南的问题解决好了，对全国都将产生重要影响。” 温总理强调,湖南冰冻灾害不解除，中央应急小组就不撤离。

解冻“京广”

广东尤其是广州历年是全国春运的重镇，而湖南却是春运的“咽喉”。尽管此次风雪没有直接侵害广东，但是某种程度上说，广东是受此次风雪灾害影响最大的省份之一。一个重要的原因是，由于北上的交通要冲——京珠高速和京广铁路——在湖南境内都陷入困境，这导致广东北上的通道严重受阻。

因此，解决好湖南的问题，将有效解决广东省目前面临的春运压力。

截至1月30日18时，广东省公路主要的出省通道——京珠高速公路仍旧全线封闭。

至于更为重要的铁路运输，目前京广线仍旧处于艰难的状态。

1月30日，来自广铁集团的消息称，供电设施受损是影响京广铁路运行秩序最重要的因素。京广线、沪昆线地方电力线路跨越铁路供电接触网共有478处，京广线333处。截至30日早上，由于跨越接触网的地方电力线路冰冻断落，造成烧断接触网承力索故障60起，其中京广线36起。从1月26日-29日，广铁管内京广线白石渡-株洲段39个站反复停电，焦柳线30站、渝怀线14个站、沪昆线42个站、洛湛线29个站、湘桂线26个站先后大面积停电，导致信号设备使用不正常。

“电力安全事关经济全局。要做最坏的打算，制订最详细的预案，眼下要尽快抢修损毁电网。”1月29日，温总理在湖南电力公司调度控制中心勉励大家。

湖南省电力公司新闻中心主任陈齐鸣告诉记者，截至1月30日下午，湖南75%以上的220千伏及以上线路出现严重覆冰，部分地区线路覆冰厚度达到40～60毫米，远远超过了设计值。

经过努力，目前已使湖南部分重要线路和变电站转危为安：已抢修恢复了7条500千伏线路、2座500千伏变电站，以及23条220千伏线路、12座220千伏变电站。抢修恢复110千伏及以下线路2830条。

在此过程中，湖南已有5名电力职工在除冰抢险中不幸殉职，104名职工受伤。

但目前，全省最大可供电力继续下降，仅为470万千瓦，相当于高峰值的30%。

作为湖南冬季电力供应主力的火电机组，因燃煤供应紧张，也陷入了困境。针对电煤调运情况，湖南省一方面请求国家从资源、运力两方面对湖南电煤调运给予支持；另一方面，深挖省内资源潜力，要求主要产煤矿点在确保安全生产前提下，全力以赴做好电煤供应。

另外，作为主要补充的外购电源，由于进入严冬以来，华中电网负荷超载，以及外输线路受损，更进一步加剧了向外购电的难度。外部增量电源没有着落，抢修冰冻电网，争取恢复用电，便是保障铁路正常运行的唯一办法。

1月29日，广铁集团对京广启动抢险预案，经过10余个小时奋战，京广线上下行顺利开通。同日，京广铁路广东至郴州段已经基本恢复通行。

在火车站广场上，温家宝总理对旅客说：“我可以告诉大家，我们现在正在恢复电网，电网恢复以后铁路就可以正常运行，各项工作都在紧张有序地进行。每天铁路开通的车辆都在增加。”

1月30日下午6点，广铁集团也透露，京广线铁路运输秩序正在逐步恢复。20时，广州站开出列车26列，广州东站53列，深圳站46列。铁道部支援的第一批28列车底全部到达并上线，第二批支援的车底已有4列达到，其余27列将于31日陆续到达。

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疏通公路航空

除了铁路方面，包括广东、湖南在内，全国的公路和航空也正在恢复正常运营之中。

1月29日，公安部召开紧急会议，力保在1月30日下午6点之前打通京珠高速，确保道路安全畅通。

“由于往广东方向滞留的车辆、人员太多，即使恢复通行，行驶也将十分缓慢，到达广东估计要三四天。绕道走衡枣高速公路，经广西，到广东，估计只要一天多。国务院湖南工作组已经做出安排，绕道衡枣高速公路，经广西到广东，湖南、广西境内全免车辆通行费。同时，在衡枣高速公路枣木铺收费站，凭京珠高速进站公路通行卡或本信，给每台车辆补助200元油钱。”1月30日，湖南省抗冰救灾指挥部发出通知。

据悉，目前，湖南省长永高速、长张高速、长潭西线高速、潭邵高速、醴潭高速湘潭至醴陵方向，在1月29日下午4时就已恢复正常通行。目前，共有11条高速管制通行。

而公路客运方面，到29日下午4时30分为止，长沙东西南三大长途汽车站已基本恢复客运班线。

长沙黄花机场在关闭四天之后的29日下午开始起飞4架飞机，分别前往合肥、天津、北京、成都。29日当晚长沙机场通宵执行航班，共运送了1395名旅客，执行了15个航班。

但是，机场方面表示，进港航班开放时间，还要看老天爷的脸色。

票：退？不退？

广州火车站的旅客在“继续坚守等待通车”和“就地退票免费返回省内地市”之间做着艰难的抉择。1月30日，当天办理退票7.7万张，26日至30日18时累计58.6万张。

每个旅客们心里都有自己的盘算。

“这两天听到更多的是好消息。”旅客郑保全已经听说前方的铁路在陆陆续续的开通中，又从广播中听到温家宝总理在湖南的讲话，知道京广线是重点抢修的线路，“今天没看到总理，但是感觉马上就能回株洲了”。

在广铁15万员工的不懈努力下，受特大雪灾影响的京广铁路运输秩序逐步恢复。30日，广东省内各大站开行列车125列，其中广州站26列，广州东站53列，深圳站46列。

和郑保全一样，更多人都觉得现在退票离开火车站不仅是浪费了前些天的“艰苦等待”，更把越来越大的回家希望放弃掉。

火车站的宣传方面也的确面对这个矛盾。一方面，要向大家宣传前方线路正在抢修来安抚大家焦躁的情绪，而另一方面，还是希望劝阻大量的滞留客人退票，在粤过春节。这样无形中，就让旅客矛盾起来。

王明贵不退票倒不是因为非回家不行：“我已经把东莞玩具厂的那份工辞了，本来打算过完春节回来再找工。”

王每年都这么干，没想到今年的这个“破釜沉舟”的做法，让自己现在无路可退，不能做退票的抉择，“光手机上收到劝退的短信已经好多条了”。

自26日起，中国 移动广东分公司开始使用手机短信方式发布火车站拥堵滞留信息，并开始传递政府方面建议乘客退票的信息。

广东移动有关人士告诉记者，“26日，第一次发布短信是接到广东春运办的任务”。当时，目标接受人群是“我爱我家神州行套餐”的用户，“这一套餐正是在日常销售中定位农民工这部分用户群的。”这批短信发送了160万条。

27日开始，广东移动采用的是小区广播短信的方式，针对性的瞄准所有广州地区的手机用户，“这意味着，只要你的手机在广州，就能够收到我们关于退票信息的短信。”

28日，小区广播的范围拓展至广东境内的高速公路的范围。截至29日统计，总共发送短信5310万条，“到今天零点，这个数目要突破1亿条”，上述人士估计。

越秀区政府一位在流花湖安置点现场办公的工作人员告诉记者，“估计昨天这就有5万人，今天早上，8点多，和公安核实，还剩4万多人吧。”

“今天晚上还会增加”。但他也分析称滞留的人走后，有新的人来，“这里最终也会饱和，我们也要看人是怎么来，有些上午来了下午走。毕竟长时间居住对谁都不行。”

也有一位流花湖的警务人员告诉记者，“感觉起来，滞留在流花湖的旅客，退票数似乎并没有火车站广场的人多。”

他的猜测是，因为广场上受这几天广州的冰雨天气影响，等车环境相对更恶劣些，而流花湖安置点的状况要很多，“有热水也更暖和”。

在建议大家退票上，春运办面对的另外一对矛盾就是，一方面要改善滞留旅客的候车环境，另一方面是，一旦候车环境改善了人们等下去的念头就会增强。

无论退票还是不退，广东都有充足的准备。

广州还有安置点没有启动。广州市春运办一位官员告诉本报，“其他安置点还用不上。目前，就是流花、天河体育中心已经够用。琶洲会展中心还没开，那里预备好了。”

本报记者 夏晓柏 陈善哲 黄磊 实习记者 彭立国(本报实习记者叶石界对本文亦有贡献）

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