这些推断似乎在情理之中，但是就算有人代替贵妃去死，在唐朝海上交通好不发达的情况下，杨贵妃如何能顺利的逃到日本呢现今的人对当时的条件下如何飘洋过海是丝毫都不能想像的。

而在一千多年前的唐朝，史料中最翔实的航海记载就是东渡日本的鉴真和尚，他前后历经11年，经历了5次的失败，屡遭磨难，才终于到达日本。可想而知在那样的艰苦条件下，杨贵妃想要逃到日本究竟有多大可能性呢？

采访刘教授(人民大学历史系教授)：唐朝时候，中日之间的交往，非常频繁，据记载，包括非正式的有十六七次甚至十八九次的遣唐使，至少能够落实的也有十五次，在唐朝不到三百年的时间里，那么经常有日本人来，来得规模最大的盛唐时候的使团达到五百多人，将近六百人，最多一次五百九十多人，是很大的一个规模，一般它来的船，一般是三艘四艘船，所以一般的船里载的能达到一百多人的规模，所以那个时候是日本的造船在唐朝也比较发达，当然，唐朝的官船可能比他们还要发达，因为在广州有驶舶使，就是对阿拉伯世界整个贸易，大量的中国瓷器出去，那个船是非常大的，所以从这个航海技术，从造船技术，从船的本身的交往的规模应该(杨贵妃出逃日本)是没有问题的

这是唐朝时日本遣唐使船图，唐朝有记载的十多次遣唐都是乘坐这样的船来往于大唐和日本之间。日本古称倭国。在唐代时才改称“日本”，据史料记载，这样的遣唐船可载一百多人，

日本遣唐使人员会在日本博多集中起来出发，到达唐朝的明洲扬州和苏州就可以到达大唐的首都长安。日本有十几次的遣唐经历，最多的遣唐人员有五百多人，分三四艘船。

就算这样的遣唐使船能到达日本，在兵荒马乱的大唐杨贵妃可以在哪个港口登船呢。据中国古代交通史记载，当时唐玄宗逃到了四川，随后还有逃走的留学生，遣唐使等，杨贵妃一定会选择相反的方向，可能到了武汉，经长江下流，有三条路线，一个是扬州，一个苏洲和明洲，可能在此三个地方登船，最后经历数日到达日本的“山口久津”杨贵妃到达日本的村子就是日本的山口久津县，后来以杨贵妃之乡而闻名。