邯郸曾重拳整治特权车

百度搜素“邯郸特权车”可以发现，《燕赵都市报》曾于2007年7月报道过邯郸特权车现象，当时，邯郸市委、市政府向全市50强企业发放了特殊车牌和特别通行证，并下发专门《通知》，规定凡挂有这些车牌的车，可免查进入市委、市政府及市内党政机关;除高速公路外，其他各类收费站免收通行费;各停车场(点)免收停车费;非严重违章行驶，不罚款，不扣车，不扣执照;不经批准，不得封车、吊销专用车牌照;免费审验车，随到随审。

此外，记者获悉，邯郸市曾于2005年和2007年重拳整治特权车，亮出的口号分别为:“整治特权车先管好领导”、“以决战的态势，大干70天”。

据当时的新闻报道，2005年，邯郸市委政法委专门出台了整治工作方案，成立了领导小组，要求把市四套领导班子公务用车、市直机关公务用车、公检法司安军队的车辆及各县(市)区领导的公务用车这四类车辆作为整治对象，进行为期50天的整治“特权车”集中行动。

2007年，为确保整治“特权车”活动落到实处，中共邯郸市委政法委制定出台了《关于在全市集中开展整治“特权车”交通违法行为的实施方案》。与此同时，市交管部门组织开展了“以决战的态势，大干70天”，深入开展道路交通安全集中整治活动，确定了5项整治重点，其中就包括“特权车”专项治理。

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英国:只有警车、消防车、救护车有特权

英国最有“特权”的车是警车，警车从来不管限速，警报一响，就是公务。除了警车、消防车和救护车之外，英国政府用车则和普通车辆一样，必须严格遵守交通规则，如果违反规定一样将受到处罚。

韩国:交警不优待“官车”

韩国对公务车等“官车”进行了严格的控制。“官车”的任务是确保市级领导各种公务活动的交通所需及其上下班的接送，绝不许任何人私用。在完成一天的公务后，“官车”必须返回市政府并登记就位。如果没有紧要公务的话，首尔市市长也经常乘地铁上下班。另外在首尔，“官车”没有任何特权，牌照与普通车辆无异。交警对“官车”也没有优待，从来没有闪灯、开道和优先通过的待遇，“官车”的司机一旦违章照样受罚。

德国:政府车辆非常自觉

在德国，“特权车”只在非常紧急和必要的情况下才存在。警车和急救车在道路上是至高无上的，任何车辆听到后面有警车或救护车的笛声都必须让行。但除此之外，德国对政府用车等公务车的管理与对普通车辆的管理没有任何区别，在交规上不会有任何优待，一旦发现违章便立即处理。而一般来说，政府车辆也非常自觉，很少有违章的情况发生。

比利时:王室用车也遵章守纪

比利时布鲁塞尔是欧盟总部所在，这里的车辆很多，而且许多都是欧盟高官的车。外交车辆可能是仅有的“特权车”，但同样要遵守交通规则，不能违章，偶尔违章停车，外交人员则可以享有外交豁免权而免于罚款，但一般来说没有任何外交人员使用这一“特权”。

除此之外，普通的警车、救护车和政府用车、甚至比利时王室用车都遵章守纪。王室的车和政府高官的车出巡也会有警车开道，但不会干扰公共交通，其余车辆可以照常行驶。