“昆仑”发动机已装备新型歼-8F和歼-8H战斗机

发动机与战鹰的命运

1983年，我的飞翔梦意外地“提前”实现了。在青岛郊外的滑翔机学校里，我们这些来自北航的16名学生有幸参加飞行夏令营。每天的学习飞行之余，航空学子谈论着国内国外的航空消息，被提得最多的两个名词是“斯贝”和“新歼”，有消息灵通的学生告诉大家，英国的“斯贝”已经引进了，有些同学则透露着杜撰的关于“斯贝”与“新歼”相关的内幕消息。十年后，当我成为一名试飞员，我接触的第一台发动机并不是“斯贝”而是“昆仑”——我们国家第一台自主研制的涡喷发动机。

1994年，刚从俄罗斯学成归来的我和战友们一起来到沈阳学习，等待我们的是新机和新型“昆仑”涡喷发动机的试飞任务。发动机试飞让我认识了飞机总师杨凤田和发动机总师严成忠，杨总的果敢泼辣和严总的儒雅严谨堪为师表。1997年，发动机试飞开始了，迎接我们的是一次次惊险的停车，因为成功处置17次空中发动机停车，我的战友邹建国获得了“空中起动大王”的称号。2002年“昆仑”发动机终于完成试飞成功定型了，它标志着中国成为世界上第五个具有独立研制战机发动机能力的国家，更重要的是中国的发动机研制能力上了一个新台阶。如今国产的涡喷和涡扇发动机已经成为国产战机强大的心脏，有了“中国心”，国产新型战机才能够飞得更高。

2004年配备“斯贝”发动机的国产歼轰7飞机装备空军部队，为了培训空军第一批歼轰7飞行员，我成为一名空中教员。为了使飞行员掌握歼轰7飞机的全部性能，我们为飞行员展示了歼轰7飞机的垂直爬升性能、低空滚转性能和大速度俯冲轰炸性能，令我感到欣慰的是我带过的歼轰7飞行员光荣地参加了2008年中俄联合军演，他们过硬的飞行素质得到了俄罗斯同行的称赞。尽管“斯贝”发动机是英国70年代技术水平，但由于发动机采用先进的制造工艺和材料，至今歼轰7飞机还没有发生过因发动机故障导致的严重飞行事故。

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胡楠