一般来说，每年的三、四、五月是索马里海盗活动的高峰时间。在此期间，因索马里邻近海域风浪较小，非常有利于海盗们驾驶小艇出海作案。随着多国海军战舰在亚丁湾海域巡航，并为商船护航，索马里海盗的活动又有了新变化。

明显的变化是袭击时间和区域向全时域发展。从目前掌握的情况看，海盗不仅在晨晚组织出击，只要有机可乘，也在深夜和白天发动袭击。

据统计，31起海盗袭击事件中，夜间发生4起、劫持船舶1艘，白天发生16起、劫持船舶4艘，晨晚发生11起、劫持船舶4艘。

袭击范围也扩大至印度洋中远海域。由于备有先进的器材、较重型武器、较大型船只和更快捷的攻击艇，海盗们在海上活动的时间更长，因此可在离海盗基地较远的印度洋海域横行霸道。

海盗的袭船手段更狡诈诡异，由“单打独斗”向集群团伙扩展。海盗以往是零星出击，现在则多是集中5至6艘快艇(多时达到8至10艘)，采取分组配合、分工合作、分向围攻的方式对船舶实施集群化攻击。1至2艘快艇负责警戒或分散护航军舰注意力，其余小艇集中攻击目标船只，速战速决。有时海盗还采用诱骗战术，以多艘快艇佯动迷惑施救军舰，掩护其他同伙登船行动。

海盗劫船杀人是一个值得关注的动向。以往海盗劫船只为求财，只要对方不采取武力反劫持和营救人质行动，一般不射杀人质。而2009年4月26日，海盗枪杀了4个月前被劫持的“海公主2号”船上的1名印度船员。

海盗还利用人质作为逃逸、躲避军舰的“挡箭牌”。4月25日，法国海军护卫舰“迪根”号抵达被劫商船“爱国者”号所在海域时，海盗威胁称，如果军舰接近将杀害船员。

此外，索马里海盗似乎已经不满足于“单纯”的海上劫掠活动，开始向“陆地大盗”转型。他们的新目标不单单是过路货轮，而且是联合国向当地运输粮食等救援物资的大卡车。其中，一个海盗团伙离开海岸步行数十公里深入陆地，劫持了3辆大卡车及司机。

紧接着，又有5辆运粮卡车遭海盗劫持。据悉，上述“海盗陆战队”的活动范围主要集中在人称“海盗天堂”的索马里北部半自治地区邦特兰一带。

由于在当地活动的索马里海盗近年来陆续收到数亿美元赎金，因此颇受各类地方势力的青睐和保护。索马里官员称，这些海盗希望用这些运粮卡车和司机换取被捕海盗获释。(作者为国防大学教授）