F/A-18E/F“超级大黄蜂”原先装备APG-65多普勒雷达

根据海军F/A-18E/F和E/A-18G“咆哮者”计划的负责人唐·加迪斯上校的说法，AESA雷达甚至能对无人驾驶系统的控制有所帮助。“如果想把无人驾驶飞行器和有人驾驶飞行器整合在一起，这意味着我们必须在‘超级大黄蜂’的这条路上继续走下去。”他说道。

第2批次改进版正处在生产当中。2008年夏军方将为新型高级任务计算机安装软件，同年9月进行对之进行操作评估。加迪斯说道，一旦装备好后，“超级大黄蜂”每一次飞行任务将能够携带10枚由GPS制导的联合直接攻击弹药，以用于攻击多个分散目标。由于采用洛克希德·马丁公司研制的机载红外搜索跟踪（IRST）系统，大大提高了“超级大黄蜂”执行任务的存活率，这是第一次安装该系统。这是一种被动式远程传感器，它用于搜索和检测长波红外线，并显示在驾驶舱显示屏上。

根据主要承包商波音的说法，IRST 能够同时跟踪数个目标并从中检测出敌机，甚至包括那些拥有雷达干扰装置的飞机。

IRST原型机的演示将在2008年初进行，并在经过修改的480加仑油箱内安装布置该系统，该油箱会安装在机身纵向中心线上。这种安装方法同样适用于所有的“超级大黄蜂”和“咆哮者”，这样既能提供传感器功能，又能附加提供330加仑的附加燃油。首批IRST系统期望于2012年交付完毕，并于接下来的2013年形成初步的操作能力。

虽然海军的初步发展合同到明年夏天完成即可，波音还是在今年七月要求洛克希德?马丁提供150套IRST系统。这对合作者说道，它们在该合同签订之前就已经投入了1000万美元。他们认为这个合同的价值近5亿美元。

虽然SatCom一直致力于数据链路技术，“超级大黄蜂”的飞行人员在短期内还是得依赖于Link 16战术数据链路技术系统。然而，Link 16缺乏足够的带宽来传输由APG-79、ATFLIR（瞄准吊舱）及其他ISR系统生成的大型图像。根据加迪斯上校的说法，如果说Link 16现在已经过时不能再用了，这还言之过早。

“现在大家都在谈论如何摆脱Link 16，但是我们不得不面对这个现实：几乎每个人都在用它，”他说道。“对于‘超级大黄蜂’而言，我们不可能在2009年前完成对它的软件安装工作。我们现在还不知道如何去使用Link 16以用于其他用途。这个东西的初始用途是用于空对空数据的传输，因此如何与AESA及ATFLIR系统集成是个一个崭新的问题。”

Link 16的一种替代品可能就是战术瞄准网络技术（Tactical Targeting Network Technology，TTNT），这是一种基于因特网协议的高速动态自组网，用于移动“时敏目标”的高速瞄准。根据承包商Rockwell Collins的说法，TTNT能够与多达200种平台互相交换数据。使用者能够同时接收4个数据流或者数据包。