即使伊朗获得歼10，也并不能改变当地的空中力量对比。
科索沃战争中，南联盟的米格-29战斗机的悲壮战斗就是例子

在过去，伊朗曾经获得了一些中国制造的军用飞机。据相关媒体报道，目前伊朗共有25架成飞制造的歼-7M和18架沈飞制造的歼-6，以及8架哈飞的运-12飞机。客观而言，即使现在中国与伊朗之间又签订了出售战斗机的合同，这也是主权国家之间的军火交易，并不违反相关国际规则。不过即便如此，从现在来看，中国基本没有可能向伊朗出售歼-10战机。虽然年初歼-10已经解密，但是中国官方并未公开该型战机的具体性能参数，外界对其性能的了解还停留在猜测阶段。一旦歼-10实现了出口，就有可能会导致相关数据的泄露，从而会使中国空军在未来可能的战争中处于不利位置；同时，相关军工企业的生产能量也会制约歼-10战机的外销。

随着2008年台湾地区领导人选举和北京奥运的临近，台海局势已经进入高危期。在台湾海峡的上空，解放军尚未获得压倒性的空中优势。考虑到有限的产量，相信近期生产的歼-10应当将会被全部用于装备中国空军用于替换老旧战机，而不是用于出口，因此所谓在2010年前向伊朗交付24架歼-10几无可能。

《生意人报》在报道中指出，伊朗获得的歼-10将会装备俄罗斯提供的引擎，这似乎也不大可能。此前就有报道称，伊朗可能会向俄罗斯购买250架苏式战机，这可能是莫斯科近30年来最大的一笔军售合同。显然，俄罗斯不大可能允许中国此时向伊朗出口装备俄制引擎的战机，因为这样做会严重损坏本国经济利益。

退一步说，即使伊朗顺利获得了歼-10，这也不会影响到该地区现有的力量对比。事实证明，少量的先进战机对于改变战争的最终结局几乎没有帮助。在科索沃战争中，面对以美国为首的北约空军，南联盟的米格-29战机几乎没有起到任何作用。而伊朗空军的主要对手无论武器性能或是训练水平都处于绝对优势地位，区区24架歼-10难以改变双方力量的对比。

总之，那些担心中国通过军售帮助伊朗保卫核设施的美国媒体和学者显然是过虑了，他们似乎忘记了，自己的国家才是世界上最主要的军火出口商。要知道，军火贸易这游戏玩得最熟练的就是美国，如若不是其不断违反在中美三个联合公报特别是“八·一七”公报中向中方作出的承诺，坚持向台湾出售武器，今天那些“台独”分子就不可能如此嚣张了。