卢炳广摄

考虑飞行表演稳妥安全，得意之作遗憾放弃

问：我们知道，这次表演难度要大大高于国庆阅兵。跟你参加过的珠海航展比如何呢？

答：这次是编队表演，性质与珠海航展有所不同。歼—10的单机动作在难度上比珠海航展稍微低了一些，主要考虑的是动作整体编排的需要。有些动作在训练中虽然飞了，但是并没有作为这次的表演内容。

比如，有一个动作是编队横滚，就是在超低空3机编队队形很小时，同时滚转360度。另一个是4机叠罗汉，就是飞机一架叠一架拉起来。之所以放弃这两个动作，主要还是出于安全上的考虑。

载荷、灰视、红视——三个概念感受飞行

问：请问飞行表演时，飞行员在飞机上是什么感受？

答：这首先需要知道一个概念——载荷。比如，飞机起飞中加力上升，然后斜半扣，紧接着再一个垂直向上斜拉起，这套动作中，飞行员身体都处于载荷比较大的状态，特别是瞬间拉起的时候。总之，只要飞机发生了方向变化，载荷就会变化。载荷是离心力造成的。

通俗地讲，每多1个载荷就是压了与你体重相当的东西在你身上。未经训练的人，一般能承受3个载荷。经过训练的飞行员，不穿抗荷服时，通常能够适应5.5到6个载荷。如果穿抗荷服，经过训练的，最高也只能承受9个。我曾经飞过8.9个载荷。

问：载荷大了会怎样？

答：在表演过程中如果不做对抗动作，载荷过大，会出现灰视、黑视甚至晕厥。

飞机盘旋中，血液由于离心力往下肢涌，造成头部供血不足。首先是眼睛有反应——出现灰视，看见的物体都是灰色的。视场变小，越来越小后形成黑视，什么都看不见了，但是头脑是清醒的，再进一步缺血就是晕厥了。