国产大型民航客机C-919模型（中广网 费磊摄）

“国字号”大飞机C919模型在工博会上亮相，预示着中国正在迈出大飞机国产化研制的重要步伐。中国商飞上海飞机设计研究所所长郭博智向记者介绍说目前，C919大型客机项目已全面进入预发展阶段，研制工作正在按计划顺利进行。

郭博智：我们在去年5月11号中国商飞成立了以后，就开始了飞机的论证研制的工作。首先我们确定了飞机的外形，对机头样机进行了设计，包括机头样机的外型、里面的结构、所有设备的安装等等的设计，我们已经完成，已经开始在成飞公司做机头样机的生产。同时我们确定了国内的机体生产的供应商，机体分几个部分在国内中航工业不同的厂家进行生产，同时我们在做国际机载系统和设备的供应商的选择工作，我们也是在全球进行选择。

记者在现场看到，我国自行设计的C919飞机模型的外形是一种前三点起落架、下单翼、双发动机翼吊布局，整个机体十分平滑，显得十分简洁，和目前被广泛使用的波音、空客大型客机的外形并无多少区别。

郭博智：外形布局来说，大家都没有非常大的变化，现在都是走向了细节设计，包括前三点式起落架，下单翼、低调发动机，常规布局等等都是目前没有什么太大的外形方面的变化。我们要做的事情就是细节设计，细节设计上我们有一个叫三减，减阻、减重、减排，减阻是为了减少发动机的油耗，减重也是为了减少发动机的油耗，最终的结果就是要满足经济型的要求。因为我们现在载重飞机研制出来以后，要和同类飞机进行竞争的话，经济性指标是个非常非常重要的。

目前环境保护的要求排放是非常重要的一个设计要求，这个排放主要是在发动机，我们在发动机的设计上，要求大家排放量要非常低。其中一项减阻就是涉及到机头的外形，把它的阻力降下来，机头设计完了以后我们要做模型，去风洞实验去测试，测完了再不断完善，最后得出外形就是能够达到我们减阻设计要求的外形。

通过我们这些详细的设计以后，能够比同类的飞机在安全性上、经济性上，方方面面都有它独特的地方，在市场上就能找到我们自己的一个份额。