攻克“黑障区”，则是雷达队的“经典战例”。当飞船返回舱以超高速进入大气层时，由于表面和周围气体摩擦，形成一段“黑障区”，导致航天员与外界的通信中断，无法追踪。为使飞船走出“黑障区”后被快速捕获，队长彭灵翔带领战友们苦练“一抓就准，一跟就稳”的本领。

苦思冥想的还有高级工程师孙玉柱，他想通过返回舱飞行方位和俯仰的角度，建立起数学模型，探索走出“黑障区”重新捕获的规律。最终，孙玉柱带着大家设计出一套软件，使雷达重新捕获飞船的时间，从神舟一号时的20多秒缩短到神舟七号时的11秒。

铁血忠魂无怨无悔

卫星天上飞，官兵地上追。预定返回舱的落点在哪里，哪里就是着陆场站官兵顽强拼搏的战场。祖国的广袤大地留下他们跋涉的足迹，也写下了他们的铁血忠魂和无怨无悔。

崎岖的蜀道作证，他们把追星的事业看得比天高，再大的困难也能在脚下踏平。不少老同志回忆起转战四川的日子，印象最深的是一种当地人称作“小咬”的黑蚊子，追着人叮咬，咬一口烂一片，开会都得搭蚊帐。

1990年10月，着陆场站200多名官兵赶往四川某地，迎接我国第12颗返回式卫星。不料卫星返回时遭遇强对流天气，落点偏离预测区域600多公里。一场“人随星移”的天地竞赛迅即展开。阴雨连绵，浓雾遮天，官兵们在泥泞狭窄的山路上长途奔袭数昼夜，硬是靠人拉手推，将一辆辆十几吨重的设备车和一台台测量仪器搬上600多米高的新阵地，提前两天完成阵地转移。

草原的朔风作证，他们把揽舟的使命看得比生命还重，再大的危险都会被官兵的勇气征服。神舟三号飞船返回时，战士李俊和金春杰在场区雷达阵地值守，突然狂风大作，电闪雷鸣，一台雷达车上的避雷针被大风刮倒。紧急关头，他们冒着被雷电击中的危险冲上前去，扶起避雷针，紧抱在胸前，确保雷达安然无恙。神舟四号飞船进入返回段前20分钟，某雷达发射机突然出现故障，必须更换一个元件。当时，场区气温达零下30多摄氏度，备用元件冻得像个冰坨，直接安装容易出现性能不稳定现象。时任中队长的王栋没有丝毫犹豫，一把将备件塞进自己怀里，焐热后才安装上去，保证了雷达的正常运行。

在着陆场站，不论岗位多么平凡，官兵总能把工作干到极致，出色得令人叹服，令人肃然起敬。

被称作“神舟开舱第一人”的士官李涛，戴着眼镜，文质彬彬，从神舟一号到神舟七号的返回舱，都是他最先上去打开舱门，杨利伟等6位航天英雄遨游太空归来看见的第一个同胞就是他。“杨利伟飞天归来后第一个和我握手”。因为特殊的工作角色，李涛几次和航天英雄一起上镜头，一时在家乡传为美谈。殊不知，成千上万次的开舱训练，使模拟返回舱精钢做的门闩都被他们拉断了。