中苏交恶国产无人靶机升空

上世纪60年代由于中苏关系紧张，苏联拒绝继续提供“拉-17”无人靶机。国家下决心搞自己的无人靶机，从而促生了“长空一号”。该项目从1965年立项，1966年12月6日，“长空一号”首飞成功。

“长空一号”是喷气式亚音速飞机，可供地空导弹、空空导弹打靶或防空部队训练使用。“长空一号”的起飞非常有特色，采用一部可回收的发射车助推起飞。将飞机固定在发射车的3条短滑轨上，起飞时飞机发动机启动，带动发射车滑跑。当时速达到275公里，飞机脱离发射车爬升，发射车因无动力而减速，随后地面人员发出无线电指令，抛出制动伞使发射车停住。地面发射车助推起飞，改写了苏联用有人机在高空投放靶机的历史。

因“长空一号”体积很小，为在视觉上模拟体积较大的敌机，机上一般装有曳光管或拉烟管，还装有红外增强翼尖吊舱、雷达回波反射器、机尾带4枚“海鹰1号”红外曳光弹，以增强红外和雷达特征。靶机如未被击落，可遥控其着陆回收。

“长空一号”作为我国独立研制的第一种多用途喷气式无人机，奠定了我国无人机发展的坚实基础。

“长虹一号”无人机

击落美“火蜂”开发无人侦察机

“长虹-1”是高空多用途无人侦察机，在军内称“无侦-5”(WZ-5)，出口型号为CH-1，由北京航空航天大学(北航)无人驾驶飞行器设计研究所研发。该机于1969年开始研制，1972年11月28日首飞，1980年正式列装。

从外观及主要参数看，“长虹-1”很明显是我军多次击落的美国BQM-34“火蜂”(FireBee)无人侦察机的翻版。越战期间，美国“火蜂”多次侵入我国领空，侦察我军动向。由于其高空高速飞行，初期我机截击连连失利。1964年11月15日，我空军某部中队长驾驶歼-6战机，在距离“火蜂”230米处开火，一直打到距离140米，炮弹直穿发动机，终于将敌机击落。此后我空军多次成功击落“火蜂”。在“火蜂”坠地后，科研人员就可以详细研究了。

根据北京市科技志的记录，北航在对被击落的“火蜂”141A进行了研究，并成功修复使之再上蓝天。在此基础上试制的“长虹”号无人驾驶高空侦察机，于1978年5月完成了定型试飞。“长虹”号成为中国第一架高空无人驾驶侦察机。“无侦-5”目前仍作为惟一的远程无人侦察机在解放军空军服役。

除上面提到的“长空”无人靶机、“长虹”无人侦察机外，AW-4“鲨鱼”、“隼鹰”、WZ-2000、ASN-150B、ASN-206、W-30和W-50等固定翼无人机，Z-2、M-21、LE110和“翔鸟”等旋翼无人机，都是我国近年来研制的新品。这些无人机的军事用途多用来做靶机，或执行战术侦察任务。

“暗剑”无人机

国产“暗剑”开启新理念

冷战结束后，美俄等军事强国不再把无人机局限在靶机或侦察等用途，而是考虑在机上携带导弹等攻击性武器，直接作战。1994年，我国军方正式启动“无人战鹰”的应用研究工作，开始了军用无人机新的研发进程。五角大楼2005年的《中国军力报告》称，中国正在大量投资开发无人机，“其中令人关注的是，中国人正在开发一种无人驾驶战斗机。”在2006年的珠海航展上，国产“暗剑”无人机模型首次亮相，2007年又走出国门，参加法国巴黎航展，在一定程度上证实了西方媒体的猜测。

尽管两次都是以模型参展，但西方军事专家们还是从中推测了其先进性能，认为该机具有超音速、超高机动性能，从外形看与美国F-117隐形战机差不多，可以较好地躲避雷达侦测，主要用于未来对空作战。加拿大的《汉和防务》载文分析说，美国X-45、X-47以及欧洲的“神经元”无人作战飞机，均为亚音速飞机，与敌方战机的对抗格斗能力较弱。“暗剑”和以上无人机相比，外形差异很大，其双垂尾和鸭式前翼等特点，明显具有高速高机动性作战飞机的特征。从该机黑色的外表看，“暗剑”应大量应用复合隐身材料并采用内置式武器舱，具备良好的战场适应性，代表了中国无人作战飞机的先进设计思想。