图片故事丨小船换大船 江上安新家(25)

新华社照片，武汉，2026年11月13日

11月2日，湖北省宜昌市猇亭区古老背锚地，船长施立坤在驾驶室内操作设备驾驶船舶。

江水轻拍船舷，江风略带凉意。53岁的船长施立坤站在甲板上，望向开阔的江面。身后，是一艘满载7000吨的钢铁巨轮，从“小船”到“大船”，他在长江上安了新家。

从木船、水泥船，再到如今这艘巨轮，施立坤在长江上跑了37年。今年，他们一家做了一个重大决定：卖掉跟着他们风吹日晒的“老伙计”，换来这艘“精装船”。施立坤给新船取名“江鸿顺”，希望每次跑船都能“顺风顺水”。

今年53岁的船长施立坤是河南驻马店人，16岁上船当学徒，学看水情、把舵避浪。家中兄弟姐妹六人，都以跑船为业，以船为家，大半辈子都在水上过日子。

“以前是开木船、水泥船，运力小、条件苦；现在是铁船、大型钢船，条件一年比一年好。”施立坤的妻子曾维勤感慨地说。

从过去的满载仅3000吨出头，到如今7000吨级的畅行无阻。施立坤的“换船记”，正是长江干线航道条件不断改善、船舶大型化发展趋势的一个生动缩影。

这趟运货，是新船到手后的第一单活。几天前，“江鸿顺”装满黄沙从湖南岳阳出发，目的地是湖北宜昌。船只启航后，一天要跑16个小时，船上人员轮流值班。船上共有6人，除了施立坤和妻儿，另外还有3位雇来的船员搭伴。

到达目的地后，施立坤将船停靠在湖北省宜昌市猇亭区的古老背锚地，等待卸货。施立坤介绍，如今的锚地就像是水上的“高速服务区”，跑船人可以在这里休整、补给，安心等待过闸或者卸货通知。

和从前四处打听货源、当面聊订单办手续不同，如今接单、报备手续都可以用手机线上完成，装卸货也是机械化操作。随着长江航运数字化转型的推进，跑船变得越来越高效、便捷。“时间就是金钱，船跑起来才有钱赚。”施立坤笑着说。

船泊锚地，是一家人难得的休整时间。施立坤守在船上照看设备，妻儿趁着船停的空隙上岸买菜、取快递，把大包小包拎回船上。有时呼叫江面流动的“超市船”，一个电话打过去，对方就靠过来，油盐酱醋、日用杂货都能在“超市船”上买到。

碰上熟悉的船只相邻停靠，施立坤便会隔着船舷，和老伙计们搭话聊天，说说路上的货源行情和家常琐事。

忙碌过后，一家人回到船舱内。如今的“江鸿顺”里，卧室、客厅、厨房、卫生间各个功能区分区有序、宽敞明亮，储能电池和太阳能光伏板保证船上24小时持续供电，全然没了当年木船、水泥船上的局促与简陋。

妻子在厨房里张罗着热乎饭，施立坤则笑呵呵地打量着自己亲手布置的船舱。“现在的条件以前哪敢想，装修都是按自己喜好来的”，他指了指角落，“之前的船上我种了好多花草，这条船刚接手，还没来得及收拾齐全。等这趟活跑完闲下来，我得再添置几盆，把这江上的家装扮得更温馨些。”

今年6月，三峡水运新通道开工建设。施立坤心里满怀期待，估算着等新通道投用后，跑一趟航程抵达目的地，时间能提前五六天。“效率就是生命，新通道打通了长江黄金水道的‘卡脖子’节点，咱们跑船人的日子肯定更有奔头！”

浩荡长江，黄金水道。近年来，随着长江经济带高质量发展战略的深入实施，长江航运正经历着从“小散弱”向规模化、智能化、绿色化的深刻变革。

“船就是我们在长江上的家，我想把跑船的经验和本领慢慢教给儿子，把这份营生传下去。”站在崭新的驾驶台前，望着滚滚长江，施立坤说。

从一艘小木船到7000吨大钢船，从四处找货到手机接单，从简陋的船舱到充满绿意与阳光的“水上家园”，在这条流金淌银的大江上，无数个“施立坤”正乘风破浪，驶向更加美好的未来。

新华社记者 杜子璇 摄