视频丨从跨海大桥到口岸群 海上视角带你读懂大湾区互联互

从十年蓝图到工商热议，互联互通持续走深走实。粤港澳大湾区的跨海通道与口岸群，正是鲜活的实践样本。湾区因海而联、向海而兴，跨海通道、港口群等核心联通工程都沿湾铺展，想要读懂这份协同发展的格局，海上视角是绝佳窗口。总台央视记者带来海上视角，解码深圳协调发展之道，看大湾区如何各展所长、携手走向亚太。

银龙卧波 深港相通的跨海通途

镜头远处，一条“银色长龙”横卧海面，这就是深圳湾公路大桥。大桥一端是深圳，一端是香港，两地通行只需要开车十几分钟。桥上车辆川流不息，往来通行不分昼夜，这座五千多米长的跨海大桥，就这样把深港两地紧紧连接在一起。

过去两地隔海相望，没有这座桥时，从深圳前往香港只能绕行其他口岸，虽一湾之隔，绕路通关却要两小时。建设者克服海洋地质等各种难题，在伶仃洋上架起这条跨海通途。大桥于2007年7月1日、香港回归十周年之际通车，曾经隔海相望，如今车流往来，把可望而不可即变成随时能相见。

群桥连心 协同联动的湾区骨架

大桥两端采用斜拉式样，就像伸手相握的两个人，互相俯身相望，寓意“两地相望、心意相连”。

近二十年间，这座跨海大桥通行量持续攀升：今年经此出入境客流突破5000万人次，平均每天有超13万人次通过，最高的一天更是突破20万人次；单日车流量今年3次刷新纪录，达2.6万辆次，成为深港交通大动脉。这座桥，连通的是海湾，贴近的是人心。

连通深港的远不止这一座桥。深圳共有7座深港跨境公路大桥，这些桥梁就像一只只伸出的手，让深港两地得以手拉手。跨境通勤、商务往来、旅游消费越来越常态化。桥的背后，是大湾区协调发展的骨架。

口岸提速 便利通行的开放窗口

硬件架起来，通关软件也在持续迭代。深圳坐拥16个一类口岸，是全国口岸最密集的城市。

就在一个月前的今天，新皇岗口岸正式开通，一地两检，通关时间从过去半小时缩短至5分钟。去年，深圳口岸共办理出入境人员2.73亿人次，位居全国第一，创历史新高。24小时灯火不息，见证深港流动活力。这些口岸，就是大湾区协同发展的一扇扇窗口。

深港“串门”更方便

一座桥给这座城市又带来了哪些改变？总台央视记者在深圳湾口岸带来实地探访。

飞地携手 山海同行的协同答卷

大湾区协同发展，不只是深港间的互联互通，深圳在汕尾还设置了深汕特别合作区，把产业和管理经验带了过去。七年间，这里地区生产总值增长了5倍多，规上工业总产值增长了16倍多。

不仅如此，汕尾在深圳也建设了一个创新岛，给汕尾企业设立研发中心、招商引资，零距离获取创新资源。眼下，这里已经入驻企业200多家，20多项科技成果落地转化。

各展所长 美美与共的湾区图景

放眼整个大湾区，城市之间协同互补的故事比比皆是。

香港擅长基础科研与专业服务；

广州手握雄厚科教资源；

东莞、佛山夯实先进制造底盘；

深圳则主攻技术转化和市场对接。

大家各展所长、通力协作。

而这份合作，也延伸向广阔的亚太。深圳摸索出滨海湿地修复经验，分享给泰国、柬埔寨等伙伴；还把数字服务、产业孵化的实践，拿出来跟亚太中小企业交流。

站在海上远眺，记者有个很深的感受：协调发展，不只是修路建桥，还有打破壁垒，让资源自由流动，大湾区追求的，从不是某座城市单打独斗，而是“各美其美，美美与共”，这也正是APEC大家庭“开放、创新、合作”的精神所在。

总监制丨申勇 张勤

监制丨岳群

制片人丨翟壮 李嵬嵬 钟敏

记者丨李伟代 张丛婧 宋文瑾 何俊儒 深圳台

摄像丨张京 黄宝池 熊伟 杜雷鸣 陈强 李桐德 陈伟奎

编辑丨张博 张昊 干晓鹏 许佳颖 刘岩 黄建兰