车市进入结构重塑期，第十八届猎车发展年会聚焦全链生态，发掘产业实干力量

2026年，中国汽车产业正站在电动化、智能化、全球化多重变革的交汇点，国内市场大盘承压，出口与智能化成为产业增长核心抓手，行业告别单纯规模竞赛，转向追求高质量、可持续发展的全新阶段。在此背景下，由《每日经济新闻》主办，主题为“向新而行，共见产业新价值”的第十八届猎车发展年会将于11月26日在广州举行，汇聚整车、供应链、科技企业与行业专家，共同解码中国汽车转型的现实机遇与核心挑战。

当前，国内车市呈现出“内需降温、结构升级”的明显特征，行业结构性分化态势进一步加剧。乘联分会最新数据显示，10月全国狭义乘用车零售164.3万辆，同比下降27.1%，环比小幅增长1.5%；1至10月乘用车累计零售1497.8万辆，同比下降22.3%。在大盘承压背景下，电动化进程仍在加速，当月新能源乘用车零售渗透率攀升至67.5%，批发渗透率达67.3%，两项指标双双刷新历史新高，电动化已经牢牢站稳市场主流。

智能化浪潮正在重塑汽车产品的核心竞争力。大模型、人工智能技术快速渗透座舱与辅助驾驶系统，汽车的智能化比拼已经从纸面参数竞赛，转向真实场景下的用户体验较量。新技术密集落地的同时，行业也面临新考题：AI（人工智能）大模型能否精准理解用户指令，智能系统能否扛住长期量产使用的考验，创新技术如何转化为真实产品价值与商业回报，都是全行业亟待回答的现实命题。

软件、算法、芯片等科技力量深度介入汽车研发，整车企业与科技供应链的协同创新，已经成为产业升级的重要抓手。而智能化不仅是国内产品竞争的卖点，也正在成为中国车企出海的差异化优势，海外市场对智能座舱、辅助驾驶的需求，正在重塑海外市场的产品竞争格局。

眼下，出海已成为拉动中国汽车增长的核心引擎。乘联分会数据显示，10月乘用车出口（含整车与CKD）92.8万辆，同比增长68.5%，出口占乘用车厂商总销量比重达到35%。其中新能源车出口占出口总量62.8%，较去年同期大幅提升20个百分点；自主品牌出口81.0万辆，同比增长77%，成为出口主力。

高速增长背后，出海早已跨过简单产品输出的初级阶段。海外不同区域市场法规、用户偏好差异巨大，贸易壁垒、关税政策、本土化生产、渠道网络搭建、售后体系建设等一系列难题摆在企业面前，从“把车卖出去”到实现本地化可持续运营，考验企业的综合体系能力。产业出海不只是整车产品的远航，也带动国内零部件、智能供应链企业同步走向全球市场，共同构建中国汽车海外产业生态。

产业转型的底色，离不开健康稳固的全产业链支撑。过去一段时间，行业高速扩张之下，供应链账期、利润分配等问题备受关注，产业链协同、上下游合理回报越来越受到重视。整车与零部件企业如何构建良性共生关系，供应链企业如何实现技术突破，实现技术创新与商业收益平衡，成为行业高质量发展的重要根基。市场格局重构之下，仅仅依靠产品堆料已经难以打动消费者，补能体验、智驾可靠性、座舱实用性、售后服务能力成为决策关键。本届猎车发展年会打破只聚焦整车的传统视角，将观察触角延伸至全产业生态，重点挖掘供应链企业、科技企业的创新实践，看见产业链背后的实干力量。

作为长期记录中国汽车产业变迁的行业平台，猎车发展年会持续见证行业从燃油时代高速增长，到智能电动时代转型升级的完整历程。本届年会将围绕产品创新、技术突破、品牌成长、产业协同、全球化经营、企业社会责任多维度，发掘真正创造用户价值、坚守长期主义的行业样本。

会上，《每日经济新闻》还将联合中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布智能汽车领域最新研究报告，同时推出中国汽车出海主题微纪录片，以权威研究和影像纪实，复盘中国汽车出海的实践经验，剖析现实挑战，为产业全球化发展提供参考。

当国内规模红利逐步消退，出口与智能化成为产业最重要增长曲线，中国汽车产业进入价值重塑的关键周期。机遇与挑战交织，创新与实干并行。第十八届猎车发展年会将搭建产、学、研深度对话平台，与行业同仁一道，向新而行，共同寻找中国汽车可持续发展的新答案。

每日经济新闻