总投资逾95亿元！中远海能订造10艘超大型油轮 还拟不超过174亿元光租14艘新船

11月9日盘后，中远海能（SH600026，股价17.7元，市值968亿元）宣布大手笔扩充油运船队规模。公司全资子公司海南海能分别与大船重工、扬州重工签订建造合同，合计订造10艘VLCC（超大型原油轮），两项造船项目总投资额合计超过95亿元人民币。

同日，中远海能旗下另一家全资子公司寰宇船务也推出大规模运力补充计划，拟从6家金融租赁公司光租租入14艘VLCC新造船，租期均不超过20年，总租金合计不超过174亿元人民币。

海南海能斥资逾95亿元订造10艘超大型油轮

2026年11月9日，中远海能召开2026年第十六次董事会会议，审议通过了《关于投资新造10艘VLCC原油轮的议案》。该议案分为两个独立的子议案，分别批准海南海能向大船重工与扬州重工下单订造新船。

在子议案（二）项下，海南海能作为买方与大船重工签署4艘VLCC原油轮建造合同。该批船舶的合同船价（含税）为9.48亿元/艘，4艘船舶总价为37.93亿元，项目总投资约为38.29亿元（含建造期利息、监造费等资本化费用）。中远海能拟对海南海能现金增资18.96亿元，资金来源为自有资金与外部融资，董事会以9票同意全票通过该议案。

在子议案（一）项下，海南海能与关联方扬州重工签订6艘VLCC原油轮建造合同，合同船价（含税）为9.48亿元/艘，6艘总价为56.89亿元，总投资约为57.43亿元。由于本次交易构成关联交易，关联董事任永强、汪树青、周崇沂与何斌回避表决，会议最终以5票同意审议通过。该关联交易尚需提交公司股东会审议批准。

合同还明确了对价调整与拒收机制：如果船舶交船日期延迟，或船速、油耗及载重量不能满足标准，合同价格将相应下调；若性能偏差超出允许范围，买方有权拒绝接收船舶。

中远海能公告表示，本次集中订造新船是公司把握市场发展机遇、优化船队结构并践行绿色低碳发展的重要举措。新建船舶配备LNG/甲醇双燃料READY系统及节能智能化设备。公司将通过本次交易巩固并扩大油轮船队运力规模，提升外贸原油运输市场的服务能力和竞争力。

寰宇船务拟租入14艘新船强化运力布局

在直接出资造船的同时，中远海能还通过长期光租方式锁定在建运力。作为主营远洋与沿海货物运输、船舶租赁等业务的能源运输企业，中远海能主营业务涵盖外贸原油、内贸原油、LNG运输及成品油运输等板块，公司并不属于风险警示板。

根据董事会审议通过的租赁方案，中远海能全资子公司寰宇船务计划开展长期租赁产融合作，分别从交银金租、工银金租、农银金租、中银金租、中信金租以及民生金租6家金融租赁公司光租租入14艘VLCC新造船。各笔租赁期限均不超过20年，总租金合计不超过174亿元人民币。由于过去12个月内公司租入资产累计金额已超过净资产的50%，该项租赁交易也将提交股东会审议。

在具体船型分配上，本次租入的船舶包括清洁动力船型与常规动力船型。交银金租、工银金租、中信金租和民生金租分别向寰宇船务出租4艘、3艘、2艘及1艘LNG双燃料动力VLCC新造船，总租金上限分别为52亿元、39亿元、26亿元与13亿元。农银金租与中银金租则分别出租3艘和1艘常规动力VLCC新造船，总租金上限分别为33亿元与11亿元。

大规模运力扩张的背后，是公司持续向好的经营业绩支撑。财务数据显示，2026年前三季度，中远海能实现营业收入252.43亿元，同比增长47.03%；实现归母净利润73.89亿元，同比增长171.90%。公司期内现金流同步改善，前三季度经营活动产生的现金流量净额达到103.68亿元，同比大幅增长114.96%。

谈及本次系列交易对公司的综合影响，中远海能指出，通过光租方式补充VLCC稀缺运力，可有效降低综合财务成本和一次性资金投入，增强船队运营效率。对于造船合同的资金安排，公司拟通过自有资金与外部融资相结合的方式分期支付船款，公司整体资产负债结构预计保持稳健，运营资金充足，融资风险整体可控。

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