会移动的考察站、能增压的内陆舱，中建三局国产创新技术四赴南极测考

极目新闻通讯员 张世宇 李哲

11月7日，中国第43次南极考察队从海南启程。

极目新闻获悉，由中建三局联合中国极地研究中心（中国极地研究所）自主研发的“南极长距离整体移动式考察站”“新一代内陆考察增压建筑群”随队出征，将在中山冰雪机场、格罗夫山、昆仑站等区域开展实地测试与考察，这是本次考察中推进国产技术装备测试应用的重点任务之一，引发广泛关注。

能随队“迁徙”的移动式考察站

现场仅需拼装即可投用

南极长距离整体移动式考察站，由8个全预制模块组成，采用标准集装箱尺寸，支持现场少人化快速拼装。里面设2个单间、4个三人间，配套办公、会议、卫浴等功能，可满足14名队员工作生活。

南极长距离整体移动式考察站效果图

它的核心，是一套全球首创的重载可变斜支腿雪橇平台——利用“蜥蜴腿”的仿生设计，驻留时可升降避免积雪，移动过程缓冲减震，在南极内陆颠簸雪面上，能扛住60吨级载荷，整体长距离平稳移动。

建筑模块装船

此外，这套模块化建筑还装备了外保温装饰、被动式光伏融雪、废水处理回用、数字孪生等系统，在国内工厂完成模块化预制，现场仅需拼装即可投用。

此次它将赴中山冰雪机场、格罗夫山地区，承担建造技术验证与野外考察保障任务，探索“全模块预制、海边整体组装、内陆整体迁移”的集约化建站模式。

增压建筑群瞄准“不可接近之极”

破解极寒条件下的越冬保障难题

新一代内陆考察增压建筑群，主要面向昆仑站区域。昆仑站位于南极冰穹A地区，含氧量不足平原60%，年均温约-58℃，极端低温可达-83℃。其不仅具备南极内陆极低温、干燥属性，还叠加了高海拔的低压低氧影响。

多功能增压建筑群

在第40次和41次考察中，中建三局首次带来了极地科考增压建筑，打造常压、温暖、湿润的室内环境，极大改善了考察队员的生存条件。

据介绍，本次考察中将完成多功能增压舱、车接过渡舱、能源舱等测试，提供增压空间餐厨、车舱快速通行、“柴油发电+储能UPS”能源系统，验证南极昆仑越冬站建设的关键技术。

出征仪式现场

现场是最好的试验场。中建三局9名研发人员将随队出征，承担现场测试、装备运维和中山冰雪机场保障任务。中建集团首席专家、中建股份副总工程师、中建三局研发总监张琨同期赴南极现场调研。

据悉，中建三局与中国极地研究中心（中国极地研究所）已连续4年开展研发合作，专注于新型极地模块化建筑，用于提高南极考察保障水平。此前在第40、41、42次南极考察中，分别成功测试应用了极地科考增压建筑、新型模块化移动式南极内陆舱，为我国南极考察的保障能力提供了创新装备支撑，不仅加速了国产极地技术装备的迭代成熟，也为建立自主可控的极地后勤保障体系积累了核心能力。

（图片由通讯员提供）

（来源：极目新闻）

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