江西这五年丨不靠海不沿边，照样听“潮声”

从地理版图上看，江西有着不靠海、不沿边的先天区位短板，发展外向型经济看似天然受限。但翻开最新的发展成绩单，一组数据格外亮眼：2026年前三季度，全省货物贸易进出口总值达4213.0亿元，同比增长19.4%；其中“新三样”产品出口增长32.1%，电动载人汽车出口更是实现218.3%的高速增长。

先天短板仍在，但联通内外的开放通道早已被江西人亲手打通。

在赣州国际陆港往返深圳盐田港的线路上，“融湾号”城际高速货运班列把通行时间大幅压缩，单箱物流成本显著降低。面向大湾区的铁海联运“三同”班列，已常态化开行突破9000列。更具突破性的是全国首创的跨关区通关模式：跨关区、跨省域、跨陆海港，全程实现一次申报、一次查验、一次放行。物理区位上虽不靠海，但通过实打实的制度创新，江西成功打造出了内陆“准口岸”的独特开放优势。

大山里的特色物产，也搭上了创新联运的快车。无人机搭载高山农货快速接驳高铁快运，当天就能送达大湾区的商超货架，这套“无人机+高铁”的低空联运模式，已成功入选交通运输部典型推广案例。赣南的脐橙、老区的各类特色物产，由此和特区的广阔市场实现了高效同频共振。

江西的开放，从来不止于把货物“运出去”，更在于深度嵌入大湾区的产业生态，真正实现要素的双向流动。赣深高铁通车后，赣南正式纳入珠三角两小时经济圈，还催生了“周末工程师”这一新群体：深圳的人工智能领域人才周六就可以下到车间指导生产，周日晚间返程，通勤效率大幅提升。目前赣州全市近六成新引进项目来自大湾区，四分之一的规上企业与大湾区产业形成了紧密配套；目标总规模50亿元、首期10亿元的赣深产业合作基金也已正式投入运作。

这正是内陆省份开放发展的鲜活实践逻辑：补短板不能只盯着自己“缺什么”，更要主动思考自己“拿什么换”。江西以有色金属、稀土、锂电等特色资源优势，叠加承接产业梯度转移的综合成本优势，成功换回了大湾区的先进技术、充裕资本和广阔市场订单。

全省层面的开放平台也在持续加密织密。“十四五”期间，江西建成2个国家级开放口岸、5个综合保税区、9个跨境电商综试区，中欧（亚）班列通达亚欧20余国、百余座城市，出口通关效率稳居中部省份第一。

事虽难，做则必成。天然的出海口无法平移，但联通全球的物流通道、高效衔接的通行规则、不断扩容的产业朋友圈，完全可以靠一砖一瓦扎实构建出来。如今的赣鄱大地，正把内陆的区位短板，一步步转化为开放型经济的独特竞争优势。