连续九届参展进博会，奔驰佟欧福：中国不仅是重要市场，也是核心创新基地

“如今，中国不仅是梅赛德斯-奔驰最重要的市场之一，也是我们的核心创新基地。”11月5日，第九届中国国际进口博览会（以下简称进博会）在上海开幕，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福表示，进博会是中国推进高水平对外开放的重要窗口，也是企业深化与行业内外伙伴交流、连接中国客户的关键平台。

本届进博会展现出了跨国车企参与中国市场竞争的新变化，即产品引入之外，如何融入本土创新体系，成为企业在华布局的重要课题。其中连续九届参展的梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）带来了多款纯电与燃油车型。

图片来源：梅赛德斯-奔驰官方微信号

相比展车阵容，部分智能化技术的研发源头更值得关注，中国团队和本土科技企业，正在参与跨国车企的产品开发，并将相关成果推向全球市场。据悉，此次奔驰展出的新一代迈巴赫S级轿车，其高端后排娱乐系统由中国团队主导开发，后续将推广至全球市场。该系统应用了奔驰与中国合作伙伴联合开发的端侧多模态大模型。全新纯电GLC SUV则配备面向中国客户开发的虚拟助手，并搭载与Momenta联合开发的城区及高速领航辅助驾驶系统。

这些变化表明，中国市场的作用正在从产品销售进一步延伸至技术研发。对于跨国车企而言，本土化也不再只是调整车身尺寸或增加配置，而是深入软件、交互和辅助驾驶等产品开发环节。

进博会提供了展示新产品的窗口，也为长期合作搭建了交流平台。对于正在向智能化、电动化转型的汽车产业而言，展台上的技术亮相之外，如何打通科研、人才与产业应用之间的环节，同样值得关注。

在本届进博会上，奔驰与同济大学签署合作备忘录，计划围绕辅助驾驶、智能座舱、人工智能、新能源及电子电气架构等领域开展联合研究，并共同培养复合型汽车创新人才。

图片来源：梅赛德斯-奔驰官方微信号

这一合作背后，是跨国车企对本土研发资源的持续投入。据奔驰披露，过去五年，其在华研发投资超过100亿元，并形成以北京和上海为核心的研发布局，科技合作网络覆盖科技公司、初创企业与高校。

“技术创新的价值，最终要落实到客户体验。”奔驰电子电气架构和平台软件负责人王忻表示，双方希望从中国客户真实用车场景和需求出发，将研究洞察和成果应用于产品规划和技术创新。同济大学汽车与能源学院院长熊璐表示：“双方将以前沿研究为引领、以人才培养为根基，加快科研成果向产业价值转化，为中国汽车产业迈向智能化、电动化新阶段贡献力量。”

每日经济新闻