“蓉e约”网约公交正式运营！覆盖园区通勤、地铁接驳、新建小区出行、商圈消费

11月5日，成都公交“蓉e约”网约公交正式运营启动仪式在新川片区举行。历经近一个月市民体验期打磨后，这项主打“按需响应、动态路线”的公交服务转入常态化运行，同步推出运营时长延长、优惠票价落地、支付渠道扩容三项便民升级。

截至目前，该服务平均送驾时间已从初期15分钟压缩至10分钟，核心运行指标位居全国试点城市前列，成为片区短途通勤、地铁接驳的民生新选项。

三项升级覆盖全出行场景

自10月10日开启市民体验月以来，“蓉e约”在新川片区12.4平方公里核心区域内，采用“定区域、不定线、按约发”的创新模式运营,乘客通过手机下单后，系统智能匹配同方向订单、动态规划最优行车路线，将传统公交“人等车”的固定模式，转变为“车找人”的响应式服务。一个月体验期内，项目累计服务市民超3万人次，布设站点超300个，串联起产业园区、居民小区、医院、地铁站点与山姆、和悦广场等商圈；投入的5.4米小型车辆可灵活穿梭街巷，实现区域内短途出行点对点直达、无需换乘。

从运行数据看，片区内乘客平均出行距离约3公里，恰好匹配网约公交“短途接驳、末端补网”的定位，服务场景覆盖园区通勤、地铁接驳、新建小区出行、商圈消费等多元需求，客群涵盖上班族、居民、学生等群体。

正式运营首日，三项面向市民需求的优化调整同步落地。一是服务时长从原7:30—20:30延长至21:00收班，覆盖晚间加班返程、商圈夜间出行等场景，21:00前乘客均可在预约平台下单；二是所有乘坐网约公交的用户自动升级“网粉卡”权益，单次乘车统一执行2元优惠票价，无需额外申领或付费；三是车内新增微信、支付宝、云闪付收款码，补齐线下支付场景，与线上预约支付形成互补，方便临时乘车的市民。

对于在新川园区上班的任先生来说，网约公交早已融入每日通勤节奏。“从地铁站到公司大概1公里，我提前在地铁上约车，出闸后差不多1分钟车就到了。”他告诉记者，最近这一个月，早晚高峰他都会使用这项服务，方便、快捷、省心，让他下班都能如愿陪孩子几小时。

如何预约？市民可打开成都公交App或“成都公交乘车码”微信小程序，进入“网约公交”专区选择上下车点与出行时间；订单受理后可实时查看车辆位置及预计到站时间，车辆到站后核验手机尾号即可乘车。

未来将进一步压缩乘客等候时间

对于不少市民来说，等车仍是一个比较敏感的问题。现场不少乘客就此提出，等车时间能不能进一步压缩？

其实，从试运营这一个月时间看，平均等候时长已经压缩了三分之一。而市民感知到的提速，背后是运营端全链路的精细打磨。“目前我们的等候时长、送驾时间、订单响应速度等指标，在全国试点城市里都排在前列。”据成都公交集团相关负责人介绍，后续还将持续结合乘客反馈与运行数据迭代调整，进一步压缩出行耗时。

如何压缩等候时长？该负责人表示，为压缩送驾与等候时长，运营方从用户端与技术端双向发力：小程序端新增步行引导功能，提示乘客步行短距离即可大幅缩短候车时间，给用户多元选择；后台调整路径规划算法参数，优先选择右转路线，减少左转、调头操作，避开拥堵路段与密集红绿灯；站点布局也结合客流规律优化，地铁口不再全出入口设站，仅保留客流集中的点位停靠，提升接单响应效率。

针对当前平峰、低峰时段运力闲置、拼单率有待提升的问题，成都公交也储备了系列升级功能，目前均已进入开发筹备阶段，将陆续面向市民推出。具体包括：上线提前预约功能，支持乘客提前一天或在出行途中提前下单，提升订单匹配效率；推出高峰定线服务，基于已积累的客流出行规律，将高频固定出行线路固化，提升高峰时段运输效率与拼单率；新增平峰包车服务，针对多人结伴出行场景提供包车选项，填补低峰时段运力缺口，提升整体运力利用率。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道

编辑 潘莉