跑单受伤不再自己扛：陕西“新职伤”试点观察

7月中旬，洛南骑手吴云玲拿到了一笔895.89元的职业伤害医疗报销金。

此前送餐途中，她撞到路边石墩，小腿受伤。经职业伤害鉴定后，这笔钱直接打进了她的账户。

这笔报销背后，是陕西省新就业形态人员职业伤害保障试点的落地。

今年7月1日起，陕西在出行、即时配送、同城货运三大行业启动新就业形态人员职业伤害保障即简称“新职伤”试点，覆盖曹操出行、滴滴、美团、饿了么、货拉拉等19家平台，涉及约110万名从业人员。

从“自己扛”到“有人兜底”

新就业形态劳动者跑在街上，磕碰摔伤不算小概率。

“新职伤”到来之前，像吴云玲这样受伤的情况，多数只能自己承担。

骑手吴云玲职业伤害保障后台处理进度

由于就业人员与平台缺少稳定的劳动关系，他们难以直接参加传统的工伤保险，其职业伤害主要通过平台企业购买意外商业险来解决，这就存在平台企业之间和行业之间保障力度差异较大、保障水平总体偏低等问题。

陕西省人社厅工伤处处长郭恒直言，“建立健全职业伤害保障制度，是解决新就业形态人员职业伤害问题的现实需要”。

47岁的吴云玲成为外卖骑手已经5年，她感慨：“以前受伤看病的费用要自己承担，现在有了‘新职伤’，我们在路上更有安全感。”

每单自动保，理赔零跑腿

陕西试点按行业分档计费：出行每单0.01元，同城货运每单0.18元，即时配送每单0.07元或0.25元，全部由平台承担。

以美团为例，平台相关负责人介绍：“骑手每接一单，平台自动为这一单缴纳费用，接单即纳入保障，‘骑手不掏一分钱’。”

骑手申锋涛向记者展示平台一键报案界面

理赔流程也在向“零跑腿”压缩。

骑手跑单途中出事故，打开App点击“一键报案”，平台工作人员会实时联系了解情况。

事故和伤员处理妥善后，骑手点击“理赔进度”补充材料，平台初步核实，24小时内将报案信息推送至全国职业伤害保障信息平台，30日内通过该平台向人社部门提出待遇给付申请。

为确保办理顺畅，部分平台还设置了专职经办人员，负责对接报案、材料提交和进度查询。

吴云玲从受伤、确认到报销，全程线上办、几乎零跑腿，这与过去伤后自己垫钱、自己跑手续形成了明显对比。

不只是赔钱 更是护住尊严

新职伤的价值，不止“有保可依”。

外卖骑手、网约车司机等群体，往往因“无固定雇主”而难以被纳入传统社保体系。他们在工作中受伤后能得到及时、合理的赔付与救助，不仅关乎经济补偿，更关乎劳动者对职业的信任感和尊严感。

从全国看，美团已累计全额缴纳职业伤害保障费用30亿元，为超过1000万名骑手参保。货拉拉累计投入2.34亿元，保障订单达12.3亿单，覆盖280万名司机，单起案例最高赔付超过115万元。

骑手申锋涛说：“如今有了国家层面的保障，这份工作让我们更踏实。”

在陕西，试点推进的同时，源头防控和事后保障也在向一线延伸。

陕西明确指出，新就业形态人员因职业伤害需康复的，符合规定的费用可由工伤保险基金支付。因职业伤害暂停工作接受治疗的，治疗期内享受生活保障费，治疗期确认参照工伤职工停工留薪期规定执行。

石泉等地还把交通安全、应急处理、服务规范等专项培训送到骑手身边，从源头减少事故。

预防在前、待遇到位、康复有路，劳动者在路上不只“有人赔”，更是“管到底”。

制度已跑通 认知别掉队

陕西“新职伤”试点落地已三个月。

首批待遇支付已经完成，制度框架和经办链条初步跑通，但部分新就业形态人员对政策的了解仍停留在“听说过、不清楚”。

记者随机采访多位骑手表示知道“新职伤”这回事，但对哪些情形属于申报范围、责任如何划分、什么情况下能被认定为职业伤害，仍有不少疑惑。

骑手张先生说，他知道平台免费缴的“新职伤”，也知道自己买的商业险，“但这两个是重叠使用，还是只能二选其一？”

事实上，“新职伤”和商业保险，在保险类型、保障对象、保障范围、缴费方式、保障力度等方面都有一定差异，两者互为补充，并非重叠使用。

在受访骑手中，这种浑然不知的状态并不少见。

“新职伤”覆盖的是“执行订单服务期间”的事故伤害，也延伸至通勤途中非本人主要责任的交通事故、接单期间突发疾病死亡等六类情形。

这些边界性规则，恰恰是骑手申报时最需要知道的内容。试点证明制度已经“建起来”，但要让更多从业人员真正“用得上、用得对”，还需要平台、工会等在宣传的精准度上多下功夫。

新就业群体送餐、送人、送货，撑起城市运转的“最后一米”。把每一单的保险缴实，把每一次报案办快，把每一条规则讲明，骑手们才能安心踩下踏板。