黄河岸畔筑通途——G109线水范项目建设一线见闻

新甘肃·甘肃日报记者 杜雪琴

金秋时节，陇原大地重点项目建设正酣。

10月26日，“媒体看交通”采访团沿着黄河岸畔走进白银市G109线北京至拉萨公路水泉至范家窑段的施工现场。

水范项目是纳入交通运输部《公路“十四五”发展规划》和《甘肃省“十四五”公路水路交通发展规划》的重点国道建设项目，起点位于白银市平川区王家山镇，终点位于白银市靖远县刘川镇范家窑村，全长70.955公里。

项目建设现场。新甘肃·甘肃日报记者 杜雪琴摄

站在黄河岸边仰望，水范项目控制性工程，全长1108米的平川黄河特大桥正在从南北两岸向河心延伸。

“这是我们西北地区首座波形钢腹板箱型组合梁连续刚构桥。”项目现场，甘肃路桥建设集团有限公司水范施工二标项目负责人刘兴韬指着远处的桥梁梁体自豪地向记者介绍。

顺着他的指引，记者看到，大桥的腹板并非传统的厚重混凝土，而是像瓦楞纸一样起伏的波形钢板。

“别小看这波浪形的钢板，它可是我们的‘秘密武器’。”

刘兴韬给记者算了一笔“技术账”：大桥主桥采用连续钢结构，在建设中，项目创新性地用自重更轻的钢底板替代了自重大、易开裂的混凝土底板，并用波形钢腹板替代混凝土腹板，这一“换血”手术，让桥梁整体自重减轻了约30%。

“不仅结构更加轻盈、线型流畅，其抗震性能和跨越能力更是大幅提升。”刘兴韬说。

在平川黄河特大桥创新技术展示区，记者注意到，该桥并没有采用传统的挂篮施工，而是使用了新工艺“异步挂篮”。

“这可是国内领先的技术！”刘兴韬告诉记者，异步挂篮可以实现“错峰异步施工”，即挂篮前端的钢腹板安装与后端的混凝土浇筑错开节段同步推进。

“这项工艺不仅拓展了施工作业面，大幅提升了施工进度，又能利用已安装的钢腹板作为受力支点，降低了挂篮自重，安全性更高。”刘兴韬介绍。

目前，平川黄河特大桥引桥桥面附属工程已全部完成，主桥左幅本月完成合龙，主桥右幅计划2027年5月完成合龙。

工作人员现场讲解平川黄河特大桥新技术。新甘肃·甘肃日报记者 杜雪琴摄

项目建设，不仅需要硬核的技术攻坚，更需要精细化的现代管理。

在水范项目信息化建管平台的大屏幕上，全线各标段的施工进度、质量数据、安全状态实时跳动。这是水范项目构建的以黄河特大桥为核心、以智慧管理中心为依托的“科技创新+智慧化建造”体系。

“以往在大型承台浇筑时，最怕的就是混凝土水化热导致内部温度过高产生裂缝。” 甘肃省交投公司G109线水范项目办工程科负责人张磊对记者说。

如今，依托智慧系统，平川黄河特大桥单个承台2000多平方米的大体积混凝土浇筑，全部应用了内部水循环冷却工艺，并通过预埋的温度监测设备进行实时数据反馈，实现了对混凝土施工质量的智能管控。

在桥梁下部结构施工中，项目全面推广“定型装配式防护设施+安全带+防坠网”的复合防坠体系；在临时用电管理中，项目引入配电箱远程监测、航空插座及密码锁配电柜，工人驻地实行插卡取电……一个个科技手段的助力，为一线建设者织密“安全网”。

项目现场。新甘肃·甘肃日报记者 杜雪琴摄

水范项目既有国道改扩建路段占到了全线总长的46%，如何在保证施工进度的同时，不阻断群众出行？

记者在施工现场找到了答案。

为了化解“边通车边施工”的安全风险，项目在交通导改区全面应用了智慧防闯入系统、声光警示标牌和新能源预警视频监控技术。

过往车辆在通过施工路段时，不仅能听到智能语音提示，还能在电子屏上看到实时测速反馈，极大地提升了道路通行的安全系数。

“该项目是G109线北京至拉萨甘肃段的重要组成部分，对改善区域路网结构，促进沿线资源开发意义重大。”甘肃省交通投资管理有限公司G109线水范项目办主任肖斌表示，我们将紧盯时间节点，严把质量安全关，全力以赴把这条民生路、发展路建成标杆路。

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