大众汽车：没法把“中国技术”带到欧美

据路透社10月28日报道，大众汽车正将中国研发的技术推广至南美洲、南非等海外市场。这家德国汽车制造商希望依托中国这一重要创新中心，提升自身的全球竞争力。

大众汽车周三宣布，由其位于中国东部城市合肥的研发中心与中国企业合作开发的紧凑型整车平台（CMP）及中国电子电气架构（CEA），将应用于面向“全球南方”市场的下一代车型。相关技术将在本十年末之前率先于南美市场推广。

大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在一份声明中表示：“中国是大众汽车集团重要的创新引擎，而且正日益成为我们全球市场的产品和技术中心。我们将这一战略称为‘立足中国，走向全球’（In China, and beyond）。”

此举标志着大众汽车此前“在中国，为中国”（In China, for China）的本土化战略发生转变。目前，大众汽车正努力提振在华销量，并寻求将其与中国合作伙伴的技术合作转化为商业成果。

这家德国汽车制造商正在经历其89年历史上规模最大的一次重组，计划将中国业务从昔日的利润引擎转变为具有成本效益的研发和出口基地。大众汽车还宣布，计划在未来几年向南美洲和非洲出口更多在中国生产的大众品牌及捷达品牌汽车。

通用汽车、现代汽车和雷诺等传统汽车制造商也越来越多地采取类似战略，将在中国研发的技术推广至全球市场，以便在国际市场上与中国竞争对手展开竞争。

作为技术进展的一部分，大众汽车还发布了VEGA技术方案，该方案支持850伏快速充电，并具备支持L3级自动驾驶的能力，计划于2027年推出。

大众汽车将目前在中国市场发起的产品攻势视为其在华“重夺领先地位”努力的一部分。

大众汽车已将东南亚、拉丁美洲和非洲确定为中国研发车型的潜在出口目的地，但目前暂时排除欧洲和北美市场。

大众汽车旗下软件公司CARIAD中国区首席执行官韩三楚（Frank Han）表示，之所以选择南美洲作为大众汽车中国研发电子电气架构的首个海外市场，是因为该地区市场对价格较为敏感，而且中国汽车制造商已在当地形成相当规模的市场布局。他补充说，从技术角度来看，在欧洲部署这项技术是可行的，但任何相关决定都将由大众汽车德国总部作出，而总部必须考虑包括地缘政治在内的多种因素。