美媒：中国智驾“勇闯”欧洲最狂野环岛

美国彭博社10月17日文章，原题：中国自动驾驶技术迎战欧洲最狂野的环岛 在巴黎凯旋门周围那个巨型星形路口行驶，是在欧洲开车最令人心惊胆战的体验之一。络绎不绝的轿车、厢式货车、摩托车和卡车在没有正式标线的车道间穿行，杂乱无章地汇入从戴高乐广场向外辐射的12条大道。你可能会想，这对自动驾驶系统来说简直是噩梦。但我坐进搭载中国初创公司梦腾智驾环球有限公司（以下简称Momenta）自动驾驶技术的奇瑞Jaecoo 7时，完全可以让车辆自行应对路况。它在混乱的车流中顺畅穿行，绕环岛行驶，并选择了一个出口驶出，全程无需任何人工干预。

尽管许多欧洲城市的路况同样充满挑战，但巴黎或许是测试智能驾驶技术的高难度考场。骑行者会突然窜出来，车道常被堵塞，交通规则有时比地图显示的还复杂。在巴黎车展期间的几次试驾中，我还体验了特斯拉和小鹏汽车两家有待监管机构批准的系统。它们各自对“良好驾驶”的定义有所不同，但都能够在无需人工干预的情况下完成大部分驾驶任务。对像Jaecoo的制造商奇瑞汽车这样正在欧洲扩张的中国品牌而言，先进技术无异于给本已价格实惠、极具吸引力的电动汽车锦上添花。

3辆车的表现孰优孰劣？跑完巴黎路段后我的感受是：整体都不错，但风格差别显著。我乘坐特斯拉的时间仅为8分钟，而乘坐Jaecoo 7的时间最长，在路线更为复杂的路段上行驶了约一小时。这些测试无法确定优劣排名，但展示了即使在欧洲交通混乱的城市中，机器也能处理许多日常驾驶任务。

搭载Momenta R7驾驶模型的Jaecoo试驾路线包括交通高峰时段的凯旋门附近。车辆全程未曾需要任何人工干预，这一表现令人印象深刻，尽管并非完美无缺。当交通信号灯没有倒计时显示时，车辆有时会突然刹车。当其他车辆占道时，它会在最后一刻才笨拙地绕过障碍物。

小鹏的智能导航辅助驾驶堪称本次测试中的“模范驾驶员”。小鹏MONA L03始终未超出法定限速。它在遇到黄灯时会减速，并在红灯前为骑行者预留足够的空间。在隧道中，它会主动靠边为速度较快的车辆让行，并能轻松通过施工路段和环岛。但它有时也在考验我的耐心，在车流节奏快的环境里，一味守规有时反而会变成移动路障。（作者Chunying Zhang，乔恒译）