【好评中国】打通协同链路，擘画绿色交通新图景

据10月28日《人民日报》消息，近日，交通运输部等四部门联合印发《绿色交通发展“十五五”规划》（以下简称《规划》）提出，到2030年，推动交通运输领域总体实现碳达峰，交通运输污染排放强度持续下降、主要污染物排放量持续下降。

交通运输碳排放约占全国总量的一成，是碳达峰攻坚战中绕不开的主战场。从“十四五”的蓄势积能到“十五五”的攻坚破局，绿色交通如何从蓝图走向坦途？答案不在单点突破，而在系统协同，让绿色装备、低碳路网、集约运输同频共振，方能跑出交通降碳的加速度。

以动力革故为先手，让绿色装备从“能用”走向“好用”。交通工具是交通碳排放的直接载体，装备端的清洁替代，是降碳最直观、最可感的一步棋。今年9月，新能源重卡单月渗透率首次突破50%，每卖出两辆重卡，就有一辆挂着绿牌。从2025年全年销售23.1万辆、同比增长182%，到2026年前五月累计销量逼近34万辆，新能源重卡正从港口、钢厂的短倒专线，加速驶向干线物流的广阔腹地。快递物流行业同样动作频频，中通快递内蒙古通辽网点20辆新能源重卡投入运营，车队绿能全覆盖已列入明年日程。但也要清醒看到，当前电动化替代仍集中在固定线路、短倒场景，干线运输的续航焦虑、充电时效、购置成本等瓶颈尚未根本破解。《规划》提出加快新能源重卡规模化应用、推动由短倒运输向干线拓展，正是瞄准了从“点上突破”到“面上成势”的关键一跃。换道竞速，既要靠政策托举，也要靠技术降本，让绿色车不仅买得起，更要跑得赚。

以基建鼎新为底盘，让低碳路网从“补能”升级“赋能”。绿色车跑得快，离不开低碳路铺得实。去年国庆假期，日均约1600万辆次新能源车驶入高速，8.8万余个充电设施覆盖8000余对服务区，撑起全球规模最大的新能源车集体出行。这背后，是交通基础设施从“通路”向“绿路”的深刻转型。福建首条高速公路零碳运输通道示范线投运，649公里沿线布局23座重卡充换电站，百公里补能间距让干线物流“不断电”；宁波舟山港完成国内首次国际航行船舶三船三燃料加注，绿色燃料补给能力实现多元突破；长江干线营运及在建新能源船舶超1200艘，纯电动船舶成为江面新风景。《规划》锚定建设约3万公里零碳公路运输通道、约5000公里零碳水路运输通道的硬指标，正是要把补能设施从“有没有”推向“密不密”、从“通不通”推向“顺不顺”。路为车之母，基建先行一步，绿色交通才能快人一步。

以结构出新为关键，让集约运输从“分流”实现“提效”。如果说动力替代和基建升级是“换硬件”，运输结构优化则是“调软件”，这是降碳减污最具系统效益的一招。山东日照港给出了一份亮眼答卷：全封闭皮带机管带机将泊位与钢铁厂直连，粉尘排放减少九成以上，铁路集疏运量突破1.15亿吨，清洁运输占比从73.9%跃升至87.3%。“公转铁”“公转水”“散改集”不是简单的运输方式转换，而是用规模效应抵消单位能耗、用铁路水运的低排放替代公路的高排放。近期十二部门联合印发多式联运攻坚行动方案，提出到2030年沿海港口铁路进港率达80%、一小时换装率超90%，正是要打通公铁水之间的“最后一公里”。与此同时，97个绿色出行创建城市绿色出行比例达七成，城市轨道交通运营里程较2020年增长近六成，公交、地铁、慢行系统织密成网，让市民出行从“开私家车”转向“乘轨道交通”。结构调优一寸，降碳增效一尺，这比单一的车辆更新更具深层意义。

“十五五”是实现碳达峰的关键窗口期。动力替代解决“用什么跑”，基建升级解决“在哪儿跑”，结构优化解决“怎么跑”。当绿色的车真正跑上低碳的路、融入集约的网，一张绿意盎然的综合立体交通网，必将为交通强国与美丽中国建设注入源源不断的绿色动能。

作者：黄宗跃

（编辑：崔凤娇 责编：田莉 校对：文骥 审核：周牧）

（来源：四川新闻网）