蚌埠：把出海口搬到企业门口
蚌埠以多式联运改革，打造内陆出海启运港——
把出海口搬到企业门口
蚌埠港国际集装箱码头。通讯员 陈昂 摄
“以前觉得内陆地区不沿海、不沿边，做外贸‘先天不足’。现在有了‘一单制’‘一箱制’新模式，我们的竞争力不输沿海！”近日，安徽丰彩玻璃制品有限公司负责人告诉记者。
他所说的“一单制”“一箱制”，正是蚌埠市着力打造的多式联运体系的核心范式。
针对外贸企业在传统分段运输中面临的陆、水、铁、海等承运商多头联系、多次结算、手续繁杂、信息滞后等难题，蚌埠以河海联运、铁海联运、智慧物流平台建设为抓手，系统优化流程和服务，构建“一次委托、一次结算、一单到底、一箱直达”的新物流模式。据测算，该模式下铁海联运平均每标箱可为企业降低物流成本500元，河海联运每标箱约200元，同时省去铁路、水运、海运换装箱作业环节，时效大幅提升。
随着多式联运体系日臻成熟，“货从蚌埠走，成本降、效率快”正让更多皖北出口企业选择这里作为国际贸易启运港。
新增航线
货物直通全球港口
过去，皖北出口货物主要先对接公路运输公司，把货运到港口等集装箱，装箱后再对接淮河船运公司，到沿海港口还要对接驳船公司、国际航运公司，小船卸货、装上海轮才能出海。
今年4月28日，依托甬蚌合作机制，蚌埠成功开通“蚌埠—太仓—宁波”集装箱陆改水航线，蚌埠港再添一条直通全球港口的快速通道。最关键的一环就是优化运输流程，创新使用“一单制”“一箱制”服务新模式。
所谓“一单制”，指由多式联运经营人签发一份涵盖全程的运输单证；“一箱制”是实现集装箱运输的“不换箱、不开箱、一箱到底”。
“现在就是一个集装箱、一个订单，货物直接到目的地港，全程不用货主烦心。”近日，蚌埠港国际集装箱码头有限公司商务经理耿峰告诉记者。该公司已有742个标箱，装运蚌埠本地玻璃制品、机电产品以及皖北其他城市的货物。其中，阜阳颍上县鸿路钢构的产品就选择了这条出海通道。
这批钢结构产品经蚌埠水路运往宁波后，将直接发往摩洛哥的纳祖尔港，全程不需要货主企业二次对接。
“这些钢构选择从蚌埠走，就是因为‘一单制’‘一箱制’‘箱等货’让企业觉得不烦心、效率高，运价还便宜！”耿峰说。
效率提升，让更多企业选择从蚌埠出海。今年1月至9月，蚌埠港实现外贸集装箱吞吐量3748标箱，同比增长20.28%。
“这里有很多集装箱都来自周边城市。”蚌埠港国际集装箱码头有限公司新港作业区经理谢飞告诉记者，随着近期皖北地区粮食出运，港口已经云集了大量集装箱和驳船。
数据显示，仅今年上半年，蚌埠港发送外贸集装箱2063标箱，累计为企业省下物流成本约412万元。其中，新开通的蚌埠经太仓中转至宁波的“陆改水”外贸水运航线，较公路、铁路货运价格分别降低约75%、40%。
铁海联运
生产线直连出海口
日前，在蚌埠五河县自行车产业园内，一个满载800辆自行车的集装箱，即将以陆、铁、海无缝衔接的方式踏上前往中东的旅程。
这个集装箱将从企业运往蚌埠铁路南货场，经“甬蚌合作铁海联运示范班列”直达宁波舟山港，随后换船出海。
“过去一个箱子走陆运要6000多元，现在走铁海联运只要3700元左右。”安徽永迪科技有限公司总经理顾林富表示，随着货运成本的下降、运输提速，企业的国际竞争力强了，扎根蚌埠扩大产线的信心足了。
作为一家1995年成立于杭州的自行车生产企业，永迪科技的产品订单全部来自海外。2023年，经相关企业介绍，永迪科技把生产基地整体搬迁至五河县。企业搬迁后，占地面积从原来的6000多平方米变成了如今的超1万平方米，且实现了当年建设、当年投产。园区内也相继聚集起20家自行车上下游相关企业。
配套齐全了，生产稳定了，可陆运成本偏高、陆海衔接不畅让顾林富觉得很多利润、时间都被物流“吃”掉了，很可惜。
今年4月，“甬蚌铁海联运示范班列”首发，为永迪科技等外贸企业带来好消息。由宁波方面在蚌埠设立用箱点，提前调拨空箱至铁路货场，将过去的“货等箱”转变为“箱等货”，形成了“皖北制造”直连出海的快速通道。
“订单多的时候，我们厂区周边都摆满了集装箱，产品刚下产线就能装箱出海！”顾林富说。
今年1月至9月，蚌埠市铁海联运发运外贸集装箱4696标箱，同比增长91.67%。
蚌埠市商务外事局总经济师王文胜介绍，今年以来，依托甬蚌合作机制，该市商务外事局推动与浙江海港物流集团合作，提前调运空箱至蚌埠铁路南货场，“箱等货”使企业用箱周期由12天以上压缩至4天以内，大幅提升物流周转效率。
合作落地以来，蚌埠至宁波铁海联运实现重箱发运2382标箱、同比增长76.7%，累计为企业节约物流成本约262万元。该市还打通蚌埠—福州江阴港铁海联运新通道，统筹怀远万华禾香、固镇伊诺华等本地企业货源，全程铁路运价下浮40%，站到站货运时间仅需1天，实现“门到港”“港到门”高效衔接。
一单报关
海外市场“装”进手机里
来自蚌埠海关的数据显示，今年1月至9月，蚌埠市出口94.6亿元，大幅增长26.5%，成为拉动全市外贸增长的核心引擎。农食产品出口迎来爆发式增长，农产品出口增长126.5%。其中，安徽神栖食品工业有限公司出口罐头货值近千万元，同比激增17倍。
神栖食品是一家深耕罐头细分领域的企业。蘑菇罐头、滑子菇罐头远销俄罗斯、白俄罗斯，番茄酱罐头打入尼日利亚、肯尼亚等非洲市场，橘子罐头则深受日本消费者青睐，多元化的市场布局不仅有效分散了贸易风险，也帮助企业迎来了快速增长。
作为外贸领域的“新手”，对报关时效的担忧曾一度让企业不敢接外贸急单。
如今，随着蚌埠海关推动的“一单报关”“云签发”等便利化措施落地，证书最快十几分钟即可到手。
“以前一批货通关要排队，现在提前预约、随到随查，检验合格当天就能拿到证书。”神栖食品报关经理张雅玲说，“我们敢接以往不敢碰的急单、短单，海外客户的信任度明显提升。”
享受到出海便利的不仅有神栖食品。作为专精特新企业，安徽徽玻玻璃股份有限公司深耕特种高硼硅玻璃器皿行业。其出口的主打产品高硼硅保鲜盒在耐热、抗冲击等性能上超越同类产品。
“过去我们人要盯着货走，甚至陪着货走，现在货到哪、流程到哪，点一下手机都清楚了！”企业关务经理李蜜蜜说。
为更加便利外贸企业出海、进一步提升效率，蚌埠市依托宁波舟山港、上海港等智慧物流平台、小程序，联通车队、港口、铁路、船公司等各个运输节点，实现全程衔接跟踪。蚌埠市商务外事局相关负责人介绍，如今蚌埠的外贸企业可在线开展订舱、提箱、报关、单证、缴费等全流程操作，实现进出口货物“一键订舱、一码约箱、一单报关、一站联运、一路可视”，提升订舱、物流效率40%以上。
去年，蚌埠市依托“公铁水空”综合交通枢纽优势，创新实施多式联运“一单制”“一箱制”运输模式改革的做法入选“2025年度长三角一体化发展最佳实践案例”。
曾经，作为津浦铁路与淮河航运的交会点，蚌埠的交通枢纽地位更多来自资源禀赋形成的通道依赖。如今，作为全国性综合交通枢纽城市，蚌埠通过创新性改革，不断提升流通速率、降低物流成本。以高效率招引更多外向型企业扎根蚌埠的同时，吸引更多货物选择从蚌埠出发、远销海外，让“内陆启运港”的成色越来越足。