从戈壁风口到黄金枢纽 大口岸跑出“含金量”实打实高增速
央视网消息：阿拉山口位于新疆博尔塔拉蒙古自治州的东北角。1990年，阿拉山口口岸正式开放。30多年来，这片曾经风沙弥漫的戈壁风口，乘着边贸发展的浪潮，已经蜕变为我国开放的重要门户。蓬勃的边贸活力如何在这里迸发？
清晨，一声火车鸣笛叫醒了阿拉山口。一列满载机电产品的中欧班列从阿拉山口站缓缓驶出，开往波兰马拉舍维奇。从戈壁风口到钢铁丝路上的黄金枢纽，经阿拉山口口岸通行的中欧（中亚）班列线路已达130条，通达21个国家和地区。2026年1月至9月，经阿拉山口海关监管通行的中欧班列达5536列，同比增长18%，开行量位居全国铁路口岸首位。
这里是阿拉山口综合保税区内的散粮铁路专用线。这样的粮食筒仓一共有超过50个，总仓储能力可以达到28万吨。每一趟驶入到这里的专线都有漏斗形的车厢，它是用来运送大麦、小麦、亚麻籽这一类散装粮食作物的专用车厢。每一个车厢都有一个专门的卸粮口，粮食通过卸粮口可以直接进入到传送带，最终被运到这里的粮食筒仓。
粮食直达综合保税区，企业就可以在区内开展加工生产，享受保税政策红利。依托这一优势，粮油深加工、金属矿产加工等众多企业相继落户阿拉山口。目前，综保区已聚集保税加工、贸易服务等各类企业300余家。
外贸出口从早期的日用百货等低附加值商品，拓展至新能源汽车及配件、电子产品、家用电器等高附加值产品，出口商品“含金量”持续提高。
在阿拉山口跨境电商产业园里，来自全国各地的货品都会在这里进行分拣装车发往亚欧各国。这个包裹是一款即将发往欧洲的国产小家电产品。像这一类中小批量、讲究时效的货物现在更多选择跨境公路运输。
阿拉山口出入境边防检查站执勤二队政治教导员刘飞介绍，目前，单趟汽车的查验速度从15分钟压缩到6分钟以内，单趟班列的查验速度从40分钟压缩到15分钟以内。
在多式联运中心，出入境车辆的申报、查验、放行实现同区办理，避免了司机来回奔波。通关流程也从“串联”改成“并联”，也就是货物还在装车，报关流程已经同步启动，整体通关时间压缩了85%。
乌兹别克斯坦籍司机努尔马托夫·马赫穆德江·穆明江诺维奇表示，这里装货和进出境的速度越来越快了，工作态度也特别棒，所以他们跑车的次数变多了。
国际货运代理商冯晨介绍，当天到，当天办结，食宿费、车辆的滞留费、仓储费都节省了下来。很多原来口岸的货物都集中在阿拉山口这个通道，2026年货运代理量上升40%左右。
在阿拉山口忙碌的一天能切身感受到中国开放的产业新动能。高效通关降低了跨境贸易成本，综保区的政策优势让这里告别了过去的通道经济，实现了进口资源落地加工、高附加值产业持续出海、产业链不断延伸的新模式。过境流量正在转化为经济增量，通道枢纽正在升级为产业高地，阿拉山口也正在实现口岸带动产业，产业支撑口岸的良性循环。
边贸人物：我在阿拉山口“抓娃娃”
阿拉山口口岸毗邻哈萨克斯坦，距离对方多斯特克口岸仅12公里。然而，中哈两国铁路轨距不同，跨境货物抵达口岸后必须开展换装作业。阿拉山口建有亚洲最大的室内铁路集装箱换装库，在这里，桥吊司机每天都会像“抓娃娃”一样，把成千上万的货物一箱一箱地“抓”起来，再放到通往其他国家的列车上。
37岁的张成生是新疆阿拉山口口岸的一名桥吊司机，已经干了十多年。
张成生表示，20年前刚来阿拉山口的时候，他选择打零工，而随着口岸的发展，过货量越来越多，后来就选择做桥吊司机这个职业。
每天，张成生和同事们都要爬上20米高空，在狭小的驾驶室里操纵数吨重的铁爪，稳、准、快吊运来自世界各地的集装箱，一起、一移、一放，就像抓娃娃一样。像这样起起落落，他一天要重复操作600多次，且每个集装箱码放角件偏差不能超过两厘米，否则易导致集装箱受力不均，这对司机的操作技术也是一大挑战。
阿拉山口站室内集装箱换装库是亚洲最大的室内换装库。阿拉山口八级以上大风天气一年多达100多天，过去露天换装作业常因天气受阻，而室内换装库的建成从根本上解决了这一难题，自此实现365天、24小时不间断换装。
张成生表示，十几年前刚入这一行的时候，每天只需要作业三四列班列，如今高峰期，每20分钟就有一趟班列经过，货运量增加了，他的收入也高了。
阿拉山口站技术科工程师王凯介绍，2018年刚到阿拉山口时，由阿拉山口站通行的中欧班列日均不到10列，如今单日通行最高可达36列，载运的货物主要有日用百货、木材等200多种。
结束了一天的高空作业，张成生脱下工装准备回家。从换装库出来往市区走，街边的进口商品店一家挨着一家。俄罗斯的糖果、哈萨克斯坦的粮油、格鲁吉亚的红酒，货架上摆得满满当当。依托综合保税区和边民互市政策，阿拉山口的进口商品已经成为老百姓日常消费的一部分。
这条下班路他走了十多年，以前路边多是低矮的平房，天一黑就冷清下来。现在商户一家挨着一家，入夜后人流不断，逛街吃饭的、遛弯买东西的，热闹多了。
张成生表示，随着边贸的发展，像这样入驻的企业越来越多，工作机会也越来越多。
从戈壁风口到黄金枢纽 大口岸跑出高增速
随着口岸通行量不断走高，如何实现更为高效的通关运转？
随着阿拉山口边贸发展持续提速，口岸通行流量不断走高。2026年1月至9月，阿拉山口铁路口岸跨境列车通行量同比增长10.07%，一线民警日均完成列车查验60余列次。
阿拉山口出入境边防检查站执勤三队民警杨杨介绍，传统查验手段要求每一节车厢都必须要爬上去进行检查，但是现在通过“四位一体”的查验模式，通过廊桥俯瞰、无人机高空巡逻、H986图传，查验时间缩短将近60%。
目前，阿拉山口已经建立了全疆边境口岸首支警航分队。这支队伍通过常态化开展无人机飞行训练、技术攻关与设备改良，为智慧口岸建设筑牢科技底座。
据统计，2026年1月至9月，阿拉山口口岸累计过货量同比增长10.4%，大宗过境货物持续攀升，对换装仓储空间的需求进一步放大。
这里是阿拉山口综保区农副产品铁路室内换装库的建设现场。目前，主体结构已经建成，现场的施工人员正在进行屋顶的铺设。这里的换装线的有效长度可以达到780米，建成之后可以容纳三座桥吊同时作业，年换装能力会从目前的50万吨提升到100万吨。
阿拉山口综保区大宗战略物资（农副产品）铁路室内换装库建设项目负责人陈大卫介绍，这座换装库建在保税区内，这就意味着在换装作业的同时，可以直接开展保税仓储、保税加工等保税增值业务，可以省去从换装库再运输到保税区的成本。
从单一换装到保税增值，这座室内换装库不仅补齐了口岸基础设施短板、缓解了换装压力，更成为阿拉山口从传统“通道经济”向高质量“产业经济”跨越的关键抓手，持续激活口岸的枢纽潜能。
阿拉山口市委副书记、常务副市长、综保区管委会主任蔡虎表示，以阿拉山口口岸为引领，博阿精区域一体化协调联动发展。落实好建设好阿拉山口国家重点开发开放试验区、陆上边境口岸型国家物流枢纽、中欧班列枢纽节点城市，更好让平台联动起来。
从戈壁风口到黄金枢纽，从无人机查验提升通关效能到换装库建设促进产业经济，一路走来感受到的是阿拉山口口岸动能向新、结构向优的发展态势。作为一个千万吨级的大口岸，在高基数上跑出两位数的增速，这份数据的含金量是实打实的，它是亚欧贸易活跃度的体现，更是中国机遇的生动注脚。