200克极限承重挑战！西政学子斩获全国飞行器大赛一等奖

10月25日，记者从西南政法大学获悉，日前在四川自贡落幕的2026中国大学生飞行器设计创新大赛总决赛上，首次参赛的西南政法大学无人机社团斩获全国一等奖1项、三等奖2项。

▲团队颁奖仪式现场。

据悉，中国大学生飞行器设计创新大赛由中国航空学会主办，是目前国内唯一集飞行器设计、制作、飞行与控制于一体的大学生航空航天类赛事。本届总决赛设固定翼、旋翼、火箭三大类12个竞赛项目，共有200余所高校、6000余名师生参与项目比拼。

西南政法大学无人机社团成立于今年四月，依托该校教育部智慧司法工程研究中心这一高能级科创平台开展建设，队员大多是刑事侦查学院大一和大二学生。

比赛中，西南政法大学无人机社团共参加3个项目：太阳能飞机任务飞行、太阳能飞机设计报告以及机翼静载挑战。其中，太阳能飞机任务飞行比的是“飞得高”。从滑跑、起飞到爬升、着陆，飞行器全程靠机翼上的光伏电池板供电，在规定时间内看谁飞得更高，每一项参数都直接影响最终成绩；太阳能飞机设计报告比的是“讲得清”。飞机每一次改动，报告都要跟着重写；电池片怎么减、电路怎么改、数据怎么测，都要在纸面上对得上；机翼静载挑战比的则是“撑得住”。机翼构架限用巴尔沙木，总重不超过200克，现场逐级加载，直到破坏，以极限承载重量决出胜负。

▲比赛中。

第一次参加这类比赛，团队没有经验可循。“为打好比赛，从飞机翼型到动力架构，再到整架飞机的设计逻辑，我们都一点一点仔细打磨。”刑事侦查学院司法鉴定学2025级学生贾子瑶回忆道。

他们遇到的第一个难题就是如何解决无人机超重问题。减重就两条路：要么换更轻的材料，要么把结构做得更简单。于是拆、改、再装；电池片从87片减到64片，再减到最终的44片。报告里的参数表也跟着一遍遍被推翻、重算、重写。机翼静载是另一道坎。力学基础薄，大家就一点点补：先让机翼在电脑里“站住”，再回到工作台切割、拼接、粘贴、打磨。最终，机翼重量稳稳控制在200克以内。

▲机翼上手工排布的光伏电池板。

当两轮飞行比赛全部结束后，大赛官方公布了参赛高校的最终排名。西南政法大学队伍最终凭借稳定的综合表现，斩获全国一等奖1项（机翼静载挑战项目）、全国三等奖2项（太阳能飞机任务飞行项目、太阳能飞机设计报告项目）。

（学校供图）