跟着一块锂电池“扬帆出海” 读懂中国开放新趋势——向新、向绿、向远

央视网消息：福建厦门港是我国锂电池出口的主要港口之一，已经连续3年出口超千亿元。新能源企业为何集体选择从厦门港“出海”？

台风影响减弱 港口作业迅速恢复

这里是2026年8月正式成立的厦门海港融合调度指挥中心。眼下，台风“蔷琵”还在影响我国东南沿海，但向窗外望去，厦门港东渡航道尽收眼底，各类船舶已陆续恢复作业。根据厦门港发布的最新靠离泊计划表，10月25日预计到港作业的船舶达89艘，和10月24日相比，增长接近三分之一，已恢复到台风影响前的80%以上。

恢复得这么快靠的是这个指挥中心，这里工作人员身穿的制服不相同，其实是因为他们来自不同的单位，有海事、港口管理局、航海保障、港务等。现场能实时调看船舶交通指挥、泊位调配、引航拖轮安排、口岸管理以及水文、气象等各类信息。每天还会定期进行海上交通、港口运作等情况的会商。因此，在确定台风对厦门周边海域影响减弱后，中心迅速动态调整船舶进出港、靠离泊计划，让港口服务能力快速恢复，为包括新能源“新三样”在内的相关货物出海提供保障。

“一对多”变“多对一” 效率大幅提升

除了保障海上交通安全，指挥中心还让货船靠离泊码头更快。

这两天，有一艘载重16.5万吨将前往北美的集装箱货船，比原计划提前约3小时完成进出港和1000多个集装箱货柜的装载。其中，还包括17个装有锂电池的海运危险品货柜，整体效率提升了近20%。

效率提升秘诀在于模式的变化，之前一艘货船进出厦门港装卸货物，需要逐一对接海事、港口、码头、引航等近10家港航单位，部门之间信息不通。而现在，这个中心将曾经的“一对多”服务，转变为各部门联合统一的“多对一”模式，货船只要对接这个中心，中心就会统筹各部门处理。从这张最新靠离泊计划表上看到，上面除了船舶名称、靠离泊时间、泊位等信息，还新增了引航员、拖轮等统一调度信息。这些都让船期计划衔接、危货管控等多方协作的水平得到大幅提升，由此也提升港口作业效率。

紧扣行业新趋势 持续提升运输保障

据了解，厦门各口岸部门和港航单位还紧扣锂电池新产业发展的新趋势、新需求，创新制定针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南等，填补该产品的海运技术规范空白。同时，建立服务保障“新三样”货物进出港口的专项通道，对载运“新三样”货物的船舶实行“即报即审、限时办结、容缺受理”等举措，缩短业务办理时限。还与武汉、宁波等多地实现监管结果互认，减少企业多港多头申报、多次查验等，推动新能源电池产品安全便捷出海。

2026年9月，厦门港的集装箱吞吐量达到126.9万标箱，创月度历史新高，同比增长超过15%。同时，2026年前三季度，厦门港出口的锂电池货柜总数，比2025年全年的总数还高了近10%。

“借江出海”从全球买锂矿 生产电池卖全球

厦门港的货轮里装的不少是千里之外四川宜宾车间下线的锂电池。宜宾这个不靠海的内陆城市是如何出海的？

就在不久前，一艘商船在这里靠港，运来了一批锂矿石。另外一艘从重庆开过来的船，将在这里装上大约334吨锂电池，运送出港。这样实现了一进一出，一船矿石进来，一船电池出去，中间发生了什么，锂矿石发生怎样的蜕变？

锂矿石怎么来？一张单子走到底

锂矿石从海外漂洋过海到上海，再换上江船，沿长江逆流而上2800多公里才到宜宾。过去海船换江船手续要分段办，2026年1月底到2月，宜宾港试点了四川首票出口和首票进口的“水水中转”多式联运监管模式，实现多式联运货物全程“一次申报、一单到底”。2026年1到9月，宜宾水运口岸已办理这样的业务72单。过去要分段办的进口原料，如今在宜宾港就能一次办完。

从矿石到电池 附加值变高

矿石到港后先初加工，再进厂提炼成锂盐，做成正负极材料，制成电芯，最后组装成电池。

一进一出 内陆城市的新出海方式

电池从宜宾这里出发，最终走向深圳港、厦门港、上海港等地，远销海外。

进港的是矿石，出港的是电池，这一进一出就是四川外贸探索出的一条新路。短短几年，上下游企业纷纷落户宜宾，从原料到电池，大部分环节都能在本地找到。企业挨得近，效率高，成本降，附加值也上去了。2026年前三季度，宜宾外贸出口总额达到90多亿元，比2025年同期提升25%。电动汽车、锂电池和太阳能电池这“新三样”已经成为宜宾外贸的重要支撑。

放眼全球，每生产10块动力电池就有1块是“宜宾造”。这个曾经 “面朝大山”的内陆城市，把海外原料拉到工厂门口，发展起动力电池产业集群，再把产品送往世界，让更多的增值留在了四川。

向新向绿向远 一条链聚起千亿集群

从宜宾港出发，开车不到一小时就能抵达当地的电池生产集群地，这里的产值连续3年超过千亿元。但是，宜宾港泊位不大、航线也有限，拿什么来承接这样千亿级的产业？

宜宾的口岸建设没有模仿沿海，而是找到属于自己的出海方式。作为四川首个同时具备水运、铁路海关监管场所的城市，宜宾没有把“通道”停留在单一线路的打通上，而是将铁路、公路、水运、航空拧成一张可组合、可切换的“铁公水空”立体网络。水水中转、铁水联运全程“一次申报、一单到底”，2026年前三季度港口吞吐量持续增长。

有了通道，靠什么来吸引企业落户？宜宾充分发挥了自己的区位优势。

得益于资源禀赋和通道条件，四川宜宾从动力电池寻找到突围的赛道。从2019年开始，当地通过招商引资等一系列举措，吸引了一批动力电池链主企业陆续在宜宾落地投产。

企业落地只是开始，原料能否就地消化、附加值能不能留在本地，要看配套跟不跟得上。围绕动力电池链主企业，当地开展全产业链“图谱”设计、按图索骥式精准招商，构建“头部企业+配套集群+研发平台+要素保障”的产业生态圈，一条从基础原材料到电池回收循环利用的全产业链在几年内快速成形，90%以上的电池结构件实现本地配套。

配套半径越短，综合成本越低，就近配套带来的效率优势让产业集群越做越强。

宜宾的发展模式也是四川外贸高质量发展的一个缩影。2026年前三季度，四川外贸的成绩单里藏着中国开放的新趋势——向新、向绿、向远。

成都海关统计分析处副处长肖晓文介绍，前三季度，四川高新技术产品进出口5437.6亿元，增长4.4%，占全省外贸比重达65.9%。与231个国家和地区有贸易往来，对前三大贸易市场东盟、美国、欧盟进出口均实现增长，对共建“一带一路”国家进出口占比超四成。

记者探访深圳锂电池应用场景展示区

在四川宜宾，锂电池从车间下线、顺江出海；而在千里之外的广东深圳，这块电池换了一种模样，走进海外普通人的生活。露营、房车旅行时的移动电源、应急电源，很多都产自这里。目前，深圳锂电相关企业超过4000家，有着从上游材料到终端场景应用的完整产业链。

这里是深圳龙华区的“全球跨境全品类选品中心”。如这款便携式储能设备，重约10公斤，容量为1度电，1度电可以给一台60瓦的液晶电视机持续供电12小时。

这个圆柱形的就是锂电池电芯，把16个这样规格的电芯组合在一起，就组成了我右手边这组能提供1度电的电池模组。工作人员介绍，这样的便携式储能设备最小容量是0.1度电，最大的单机容量可以做到5度电，而且可以像搭积木一样把多个设备拼在一起，灵活扩展至60度超大容量。

深圳锂电池出口至200多个国家和地区

最新数据显示，2026年前三季度，深圳锂电池出口到200多个国家和地区，出口货值超800亿元，同比增长超三成，其中便携式储能设备占了相当大比重。这些储能设备为何在海外如此受欢迎？一方面，海外有实实在在的多元需求。比如说在欧美，露营、房车旅行的户外文化很普及，需要这样的移动便携式电源。在一些电网不稳定的地区，很多家庭都会备一台作为停电应急电源。

另一方面，得益于深圳完整的锂电产业链优势。从电芯、电池管理系统到整机集成，本地就能完成研发生产。产品体积轻巧，满足海外用户对安全、便携的需求，还可搭配太阳能板补电，非常“绿色”环保。再加上拿到国际安全认证，适配各国电压标准，因此备受青睐。

出口锂电包装 智慧监管助力出海提速

锂电池属于危险货物，一旦包装不合规，运输途中就可能发生短路、起火等风险，因此海关需要对锂电池包装、运输标签等进行检验。2026年5月，深圳海关推出出口锂电包装智慧监管改革。以往，企业出口锂电池，海关关员需上门查验。改革后，企业用几台类似相机的采集设备对查验部位拍照，照片自动上传到海关智慧监管系统，关员在线即可完成审核核验。单批货物查检用时从约72小时压缩至30分钟以内，让深圳锂电产品更快奔赴世界市场，为全球低碳发展贡献中国制造的力量。

量质齐升 供应链里的中国外贸韧性

锂电池产业把全球的锂资源转化成绿色清洁的发展动力，也正是中国外贸向新向优、嵌入全球供应链的一个典型缩影。亮眼数据的背后，中国外贸的底气究竟从哪里来？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员周密介绍，中国外贸在前三个季度的表现非常突出。这个突出的表现是来自于集体的力量，我们有很多不同的区域，有的在做进口，有的在做加工，有的在做出口，各方力量形成了一种汇聚，这种力量的汇聚是中国外贸之所以展现出强劲韧性的一个基础。锂电池就是一个非常典型的例子，锂电池产业是把全球有效的这些锂资源转化成绿色清洁的发展动力，这样一种转化是基于市场的需求。

专家表示，我国进出口保持快速增长的同时，发展动能也向新向优。装备制造业贡献了近九成的出口增量，有效发挥全球产供链“稳定锚”作用，为全球经贸增长注入强大动能。

周密表示，前三季度，出口有60%多都是机电产品，它代表着中国的生产制造能力与各国需求之间的满足。中国生产的很多中间产品也是全球工业化发展的一个基础，我们以供应链的方式嵌入到了全球发展之中。在未来，中国的外贸仍然会是全球经济发展的最重要的支撑之一。