解锁长空之上的“生命密钥” 自主创新托举低空经济稳稳飞向更广阔天地

　　央视网消息：一架直升机从图纸到飞上蓝天，要闯过气动性能、噪声控制、复合材料成型、精密加工等一道道看不见的关口。而每一道关口的答案都藏在实验室里成千上万次的测试与迭代之中，蓝天飞行的底气来自地面的攻关。

　　一架飞行器从图纸到飞上天空要闯过多少道看不见的关口？

　　风洞是专门用来测试直升机的气动性能的，这些巨大的叶片足足有10来米高，转动起来的风速可以达到每秒50米，相当于15级的风力。

　　在这个风洞的这一端走到那端就得走100多米。这个架子的后端放置着测试机的模型，风洞测试的时候采用的是缩比的模型进行测试。

　　低空飞行面对的环境比高空复杂，高楼风切变、山地乱流都对气动性能提出了更严苛的要求。风洞实验是国产直升机上天前必须跨过的一道关口。

　　中国直升机设计研究所试验试飞部室主任梁建海介绍，风洞实验可以精确测量到直升机模型旋翼整个的阻力、升力、噪声跟振动水平。如果没有风洞实验，轻则是效率低下，飞机油耗高，重则在飞行当中震动失控，吹风以后可以得到当前的设计有哪些不足需要迭代优化。

　　气动设计决定了飞机能不能飞、飞得省不省，而和气动伴生的噪声则决定了飞机能不能飞得近、用得广。

　　这个房间特别的安静，得益于它的四周墙壁，包括屋顶上布满的这些凸起的结构，这个叫作尖劈，来减少这个墙壁对于声音的反射，营造一个非常干净的环境的试验场。

　　在这个实验室，科研人员要做的就是拆解噪声产生的机理，从桨叶的翼型、倾角到叶尖形状，通过测试迭代优化设计把噪声降下来，经实验室优化后的桨叶降噪效果可达6分贝。

　　对民用低空飞行器来说，噪声是国际民航组织的强制适航指标，每一分贝的降低都是设计上的突破，为我国低空经济走进城市、贴近民生拓展了边界。

　　设计关一一闯过，可要把图纸变成实打实的真机，制造环节的一道道关卡又该如何攻关？

　　热压罐相当于一个超大的“高压锅”，里面温度可以达到250摄氏度，压力可以达到1.2兆帕。这个软塌塌的碳布在这里经过高温高压就能变成这样的新材料。热压罐体积非常大，直径足足有6米，长度有20米。有这么大的一个设备，就可以加工制造一些大飞行器的机身、机翼实现一体化成型。

　　这台超大型热压罐造出的一体成型构件，强度更高、重量更轻，破解了大尺寸航空复材构件成型的难题。而碳纤维复合材料的潜力还远不止于此。

　　这件像“魔术道具”一样的可变形碳纤维构件，秘密在于碳纤维预浸料的编织角度和铺层工艺。科研人员通过设计，在保证结构刚度的同时实现了可卷曲变形，未来可应用于折叠翼无人机、便携救援装备等场景，适配更多低空应用需求。

　　这些纽扣一样大小的东西就是实验室研发的陶瓷刀片，别看它个头小，它可是专门用来啃超硬金属切割的“硬骨头”

　　把航空发动机和机身的各类金属部件加工到微米级精度，需要硬核的切削刀具。长期以来高端刀具依赖进口，而景德镇在陶瓷材料领域的技术积累，让科研人员找到了突破口。

　　研究人员介绍，传统硬质合金刀具磨损快、不耐热，实验室自主研发的陶瓷刀具能在1200摄氏度的切削高温下稳定工作，打破了国外的技术垄断。

　　航空小镇 串起航空产业链

　　实验室里的技术攻关最终要放到生产线上检验。从实验室到总装车间究竟有多远？在景德镇答案是：一条马路。

　　这架是我国第一款取得轻型运动类适航证的直升机。这架飞机可以用于物流运输，已经连续两年给大兴安岭进行物资运送。这架无人机可以用于勘探，这一架可以用于气象探测，还有人工增雨作业。这架飞机可以用于森林消防，还有转运伤员

　　厂房里多款不同定位的机型让人目不暇接，这些都是景德镇本土研发制造的低空飞行器，覆盖了有人与无人、轻型与重载等多个品类。

　　这款两座轻型直升机取得适航认证，打破了该领域长期依赖进口的局面。系列无人直升机也同步完成适航认证，已广泛应用在森林防火、气象增雨、海洋巡查等多个场景。

　　这个“大家伙”是专门用来运货的无人飞行器，它的最大载重可以达到320公斤。

　　航空工业昌飞型号负责人彭文介绍，目前主要用在山区复杂地形的物资调运，用这种重载的可以节约很多时间，而且成本也相对来说要低不少。

　　从载人到载货，从农林作业到应急巡检，国产低空飞行器的应用场景正在快速铺开。而百花齐放的产品背后离不开实验室技术支撑。

　　企业遇到技术难题，出门走上几公里就能对接上研发团队；实验室有了新成果，转头就能到生产线上验证迭代。

　　在这个占地12平方公里的景德镇航空小镇里，已经集聚了100多家航空企业。“十五五”期间，景德镇航空产业总产值目标将突破500亿元。

　　长空之上的“生命密钥”

　　从实验室里的性能打磨到生产线上的批量落地，国产低空飞行器的应用场景越来越广。应急救援是低空经济贴近民生的重要应用场景，也是对装备性能、作业规范要求最高的领域之一。只有把操作标准、安全规范在实验室里反复打磨、迭代完善，低空应用才能更稳妥地走进日常、惠及民生。

　　应急救援是低空经济最贴近民生的应用场景，实验室依托真机的真实飞行数据，通过姿态调节系统把直升机悬吊在空中，配合环境工况模拟复现空中气流扰动，模拟飞行中的各类姿态与作业工况。同时，搭建了地震、森林火灾、隧道事故等8大类典型灾害场景，每次演练都是一套完整的战术协同。

　　航空应急救援江西省重点实验室主任王华军表示，实验室的目标是要打通救援“最后一公里”的路，把装备如何快速高效地应用到救援场景中去，把工作经验进行积累，形成标准化的流程以后推而广之。

　　实验室负责人介绍，航空应急救援的响应速度比地面救援快3到5倍，能将灾害事故的死亡率降低40%以上。

　　截至目前，实验室发布了9项行业、团体和省级地方标准，构成了全要素完整的航空应急救援操作规范体系，填补了国内相关领域的多项空白。

　　景德镇市科学技术局副局长邓春明表示，高能级科创平台产出一批关键自主创新成果，打通了低空装备气动设计、应急处置、零部件加工、飞行安全防护关键链条。既强化了核心技术自主可控能力，也拓展了低空经济实战应用场景，为我国低空经济安全有序、高质量发展贡献科创力量。

　　从核心性能的迭代优化到关键制造技术的一次次攻关，再到应急救援标准的一步步完善，这些实验室正把数十年的航空工业积淀，转化为自主创新的内生动力，托举着中国低空经济稳稳飞向更广阔的天地。