青春华章·智生万物｜将企业需求“种”进课堂，陕西职校学生从“能就业”迈向“好就业”
中国青年网讯（记者 代红玉）在咸阳职业技术学院汽车工程学院的实训车间里，一场复刻理想汽车售后接待的情景教学正在进行。学生两两一组，一人扮演客户，一人扮演售后维修人员，从制单、报价到保养、换件，完整走一遍真实工作流程。
在陕西，这样的课堂正成为越来越多职业院校的日常。教科人一体化改革背景下，如何推动教育真正赋能产业？职业院校给出的答案是回归职教本质，以产教深度融合、赛教深度融合为路径，推动学生从“能就业”迈向“就好业”。
陕西工业职业技术大学先进制造精雕产业学院学生进行设备使用学习。受访者供图
把企业需求“种”进课堂
分析产品工艺、依据图纸模型电脑编程、操作设备加工零件、核验产品质量……这套精密零部件生产的全流程实操，是陕西工业职业技术大学先进制造精雕产业学院订单班学生的必修课。他们加工的零件，不少来自企业的真实订单。
“要让学生到了企业就能直接胜任岗位。”王帅既是精雕科技集团股份有限公司（以下简称精雕科技）精雕科技工业软件事业部总监，也是陕西工业职业技术大学先进制造精雕产业学院执行院长。不同于一般校企合作中的兼职身份，他与另外4位来自精雕科技的同事全职投入学生教学工作，成为学校与行业企业之间沟通的重要桥梁。
以培养数字化未来人才为目标，陕西工大与精雕科技的合作始于2021年。但早在正式合作之前，双方已用两年时间调研、打磨方案。最终，双方确定以行业企业实际需求为出发点，共建先进制造精雕产业学院，并重新设计人才培养课程体系。
咸阳职院学生上课现场。受访者供图
“比如教制图，我们结合制造端的需求，重点教学生如何快速抓取图纸的关键信息，以及如何将图纸信息转化为工程语言。”王帅进一步举例说，学生实操使用的设备刀具也已从传统的ER刀柄丰富为市场通用的热缩刀柄，“虽然成本会提高，但这就是行业实际。”
咸阳职院与理想汽车的订单班合作模式虽与前者不同，但同样以企业需求为出发点。咸阳职院汽车工程学院副院长吴珊介绍，学校安排教师进入理想汽车接受专业培训，将售后服务标准和保养与检修技术嵌入教学，实现课程内容与企业实际相匹配。在学生评价方面，企业技术人员每月进校，与教师联合开展月考，期末则由企业维修专家进校进行综合评价。将“教学评价权交给企业”，这在传统职业教育中并不多见。
“企业对人才的真实反馈，是我们课程调整的核心动力。”咸阳职院汽车工程学院党总支书记张忠辉坦言。每年寒暑假，学院都会组织教师集中走访企业，带队人员“一个管就业，一个管教学”。走访结束后，学院召开论证会和研讨会，最终将市场核心诉求落实到人才培养方案中。
以赛促学，赛场也是练兵场
如果说订单班解决的是“学什么、怎么学”，技能竞赛回答的则是另一个问题：学生的能力上限在哪里？
2025年9月，在世界职业院校技能大赛争夺赛人工智能赛道（高职组）上，当“咸阳职业技术学院”的名字与“金奖”一同出现在大屏幕上时，杨宇文、王涛等4名学生与指导老师眼眶湿润、热烈相拥。
咸阳职院学生实训现场。受访者供图
这块金牌并非偶然。备赛期间，团队几乎只放了3天假，每天从早上练到晚上，有时到凌晨，流程训练了几百次。王涛在团队中担任智驾测试工程师，除了负责开发和应用诊断智能体，还负责检修流程中的互检环节。“备赛过程中经历了两次换车，相当于整个流程推倒重来，稿子、操作方式方法都得重新研究、重新打磨。”王涛说，这段经历不仅让他提升了技能，也让他对于智驾有了深层次认识。
杨宇文在团队中担任感知系统工程师。比起技术上的成长，他更看重另一些变化。“之前我是一个特别内向的人，通过比赛训练，我克服了这个障碍，更自信了”杨宇文说。
“竞赛不是目的，让学生的能力真正提上去才是。”吴珊表示，她能明显看到，学生通过大赛训练，职业素养、统筹能力、组织能力、创新意识等综合能力明显提升，“去年参赛的4名学生，一个专升本，两个在小米汽车，一个在理想汽车，干的都不错”。
学到手的本事，才是底气
课堂改变的成果，最终都反馈到了学生身上。
戚江涛是精雕班的第一批学生。他坦言，2021年入校时“非常迷茫”，而在报名精雕班后，课程考核压力推着他不断成长，“每个阶段都会进行零件核验，我属于比较笨的，能做的就是多努力，别人休息或者放假的时候，我就在车间不断练习。”
2023年毕业时，戚江涛已能独立完成从图纸分析、工艺制定、编程到加工检验的全流程。他先入职咸阳一家玻璃模具企业，干了两年后，怀着“还能再升一下”的念头，经王帅推荐进入西安成立航空制造有限公司。如今，他是技术部的编程主管工程师，独立带着项目。“完全没想过自己能发展到现在的样子。”戚江涛感叹。
学生毕业动态跟踪反馈，给了王帅极大的鼓舞。“和江涛同批毕业的学生，现在基本上月薪都过万了，在一线的也都是班组长，甚至有很大一部分脱离了一线。三年发展这么快，在行业内算是奇迹了。”对于精雕班的发展，王帅有着更长远的打算，“虽然现在每届最终能培养30人，规模还很小，但人才培养本身就是一个长线过程。前期的实践，也让我有信心后期去推行标准化。”
同样的变化，也发生在咸阳职院。“今年理想汽车在全国招聘30个质量检测岗，在我们认知里，这一般是留给本科生的岗位，但最后从我们这选拔了7个人。”吴珊说，这样的成果让她倍感振奋。
王涛今年7月进入理想汽车工学交替学习，他上岗后适应得很快。“学校实训的内容和企业实际流程基本一致，再加上竞赛的学习，让我不仅熟悉售后流程，对车辆故障诊断等技术问题也有了一定积累。”对于明年毕业留岗，他充满信心。
杨宇文毕业后入职小米汽车，负责车身质量检查。他坦言，入学时对行业几乎没有概念，“当时对未来的想象，也就是满手机油的修理工作。”大一那年，学校组织去车企参观，彻底改变了他的职业目标。后来他的竞赛，更让他获得了全方位能力提升，“这些经历，教会我从不同角度思考问题，也让我越来越敢于表达自己的想法。”杨宇文说。
机制让“共识”走得远
产教融合，长期以来面临一个尴尬现实：学校有热情，企业没动力。培养周期长、投入大，学生毕业后还可能流向竞争对手，这笔账许多企业觉得“不划算”。但精雕科技与陕工职大的合作已走过5年，且合作还在扩大。
王帅把产教融合分为三个“段位”：一段位是“我来招两个人”，二段位是“给点资源、助力育人”，三段位则是“全要素投入、全保障机制”。精雕科技与陕西工大的合作，是典型的三段位：双方共同投入软硬件设备，学校投入场地、管理等，企业投入人力，“两家加一块儿投入基本接近于1:1”。
精雕为什么愿意做？王帅的回答很直接：“极度缺人，数控加工行业的主力骨干基本年龄都在四五十岁，对新技术的学习能力不足，急需功底扎实的年轻一代后来居上。”王帅表示，精雕科技作为国家认定的链主企业，需要的不是一家企业的人才储备，而是整个行业的人才生态。
当企业从“用人”思维转向“育人”思维，校企才能真正坐到一张桌子上，但这只是第一步。王帅直言，产教融合最怕合作双方以“做买卖的心态，应付差事”。让合作持续下去的，首先是共同的理念。“双方一定要有共同的目标和情怀，都想做事。”王帅说，“然后是制度化的保障，战略协议、共建协议、管理办法、课程体系。”
咸阳职院则把“走出去”和“请进来”制度化。寒暑假教师集中“跑企业”，招聘季企业进校的同时被邀请参加座谈会，每年人才培养方案修订时企业专家参与论证。“我们出去不光是做就业回访，还要做专业调研。”吴珊说，“就业上了解学生的就业情况和满意度，教学上了解企业需要什么样的人、我们怎样去培养人。”
王帅认为，高段位的产教融合，基本都发生在行业头部企业。“如果精雕不是链主企业，不可能有这样的定位。”他同时强调，企业投入产教融合，不能只看短期回报，“做教育是最讲良心的，你培养的学生，他学的东西是国家正在需要的，出去能找到一份好工作，这就是最大的产出。”