法国人也要双航母？戴高乐号硬撑到 2038 年后，本质就是面子工程

【军武次位面】作者：太白

10月中旬，法国海军参谋长公开表示，法国正启动对戴高乐号航母的延寿评估，如果可行，该舰将在2038年后继续服役，法国也将在自由法国号入役之后，短暂拥有一支双航母编队。

▲戴高乐号航母

戴高乐号是法国第一艘核动力航母，也是除美国海军外全球唯一现役的核动力航母。该舰建造工程始于1987年，建造时出了很多问题，包括反应堆耐压壳强度不足需要补强，斜角甲板长度不够，无法安全起降E-2C鹰眼预警机，只好返工加长甲板。服役之后，麻烦也没有停。试航阶段核动力装置故障不断，2000年甚至出现反应堆无法冷却的危险状况，螺旋桨断裂、推进系统电气故障、舵振动等问题也轮番出现，历经多次工期延误和预算超支后，于2001年5月18日正式加入法国海军服役。截至2026年，戴高乐号已经服役25年，按照最初的退役规划，到2038年时该舰将累计服役37年。

▲戴高乐号航母

从最初的设计指标来看，戴高乐号的设计使用寿命约为35至40年，差不多就是2038年左右退役。但要在2038年后继续服役，面临的核心难题是核动力系统与全舰设备的老化。戴高乐号搭载两座K15型压水反应堆，老生常谈的问题，这款反应堆原本是为凯旋级战略核潜艇研发的，移植到航母上后本身就存在功率不足的问题，单堆热功率仅150兆瓦，推动4.25万吨的舰体最高航速只有27节，是现役航母中航速偏慢的型号之一。

▲戴高乐号航母

假如延寿后硬要撑到2040年甚至更久，服役年限就会逼近40年。对于一艘在设计阶段就问题频出的舰艇来说，舰体结构、弹射器、电子设备等全舰系统都将面临可靠性问题。从技术角度看，小幅延长3至5年尚有操作空间，但如果要延长10年以上，不仅改造成本会大幅攀升，全舰的可用率也会持续下降，很难保持稳定的作战能力。而且戴高乐号服役以来已经经历过两次为期18个月的大规模大修，再经过升级深度延寿的边际效益会越来越低。

按照法国海军的原有规划，戴高乐号的替代舰是新一代核动力航母自由法国号，该项目于2018年启动可行性研究，2025年底正式批准建造计划。根据目前公开的参数，自由法国号舰长约310米，满载排水量约8万吨，几乎是戴高乐号的两倍，搭载两座新一代K22型核反应堆，总功率提升明显，计划配备两套美国研制的电磁弹射系统，可搭载约60架舰载机，包括新一代阵风M改进型战机、E-2D预警机和各类舰载无人机。预计2036年开始海试，2038年正式交付法国海军，项目总预算约100亿欧元。

▲自由法国号想象图

法国上一次经历航母退役与新舰入役的交替，是在20世纪末到21世纪初。在此之前，法国海军长期维持双航母编制，两艘克莱蒙梭级常规动力航母克莱蒙梭号和福煦号分别于1961年和1963年服役，在冷战期间承担了法国海上航空兵的核心任务，参与过海湾战争等多次军事行动。随着冷战结束和戴高乐号建造项目推进，克莱蒙梭号率先在1997年9月退役，法国海军只剩福煦号一艘航母在役。2000年11月，福煦号正式退役并随后出售给巴西海军，此时戴高乐号因工期延误尚未交付，法国海军出现了大约6个月的航母空窗期，直到2001年5月戴高乐号正式服役才填补了这一空白。之后只要唯一的航母进入大修维护，法国就会完全丧失海上航空作战能力。

▲克莱蒙梭级常规动力航母

除了再数量上是个独苗，自由法国号上其他的挑战只多不少，最核心的电磁弹射系统完全依赖美国供应，法国虽然计划采购大量备件实现自主维修，但核心技术和升级权限仍然掌握在美国手中，自主大打折扣。同时整个欧洲的防务能力都在持续下滑，欧洲各国的海军规模不断萎缩，装备研发进度缓慢，法国作为欧洲海上力量最强的国家之一，连维持单航母的高效运转都已经吃力，双航母的目标更多是一种政治雄心，并不是什么客观的需求，最终很可能再次出现象征意义大于实战价值的情况。