成渝高速扩容项目龙泉山隧道掘进突破1000米

10月16日，红星新闻记者从蜀道集团川高公司获悉，成渝高速扩容项目正按计划稳步推进建设，作为该项目控制性工程，龙泉山隧道掘进也正加速推进，截至今日，该隧道掘进里程已突破1000米。

龙泉山隧道位于成都市龙泉驿区山泉镇古驿社区，是成渝高速扩容项目四川境内全线唯一的隧道工程，也是四川省在建最长单洞三车道路基同宽公路隧道，是连接成都与资阳方向的关键控制性工程。隧道采用双洞六车道标准建设，设计时速100公里，左线长2546米，右线长2529米，最大埋深135米。单洞最大开挖宽度达20.89米，最大断面面积达220平方米，属典型大断面隧道。

从建设难度看，该隧道更大的考验来自施工环境。隧道近接成渝中线高铁，最小净距仅106米，无砟轨道沉降必须控制在1毫米以内；同时多处下穿高压铁塔、天然气压力管道、既有道路及民房等重要构筑物，其中下穿天然气管道段隧道埋深仅约30米，施工安全与沉降控制难度极大。“这就像在瓷器店里打洞，要在敏感脆弱的环境中精细掘进。”项目建设者这样形容。

面对诸多难题，项目团队引入多源遥感技术，综合运用InSAR形变监测、气象卫星数据、北斗实时监测等手段，对隧道周围边坡稳定性及地质灾害隐患进行识别与持续监测，有效提升风险早期预警与前置管控能力。

据了解，成渝高速1995年建成通车，是四川第一条高速公路，素有“西南第一路”之称；作为其扩容升级项目，本项目起于内江市桑家坡（川渝界），接同步改扩建的G85银昆高速公路重庆段，途经内江隆昌市、东兴区、资中县，资阳雁江区，成都简阳市、东部新区，止于成都市龙泉驿区高洞，接成都东西城市轴线。项目全长190公里，其中主线179公里、隆昌支线11公里；主线采用双向八车道高速公路标准（成都入城段约10公里为双向六车道），隆昌支线采用双向四车道标准，设计时速100—120公里，被誉为“西南第一路2.0版”。

根据预计，该项目将于2028年底建成，项目建成后，将为完善四川“四向八廊”综合立体交通网、打造国家综合立体交通极提供支撑，为成渝地区双城经济圈建设注入强劲动力，助力四川加快建设交通强省。

红星新闻记者 闫宇恒 图据蜀道集团川高公司

编辑 李钰仪