中安观察·解锁“安徽密码” | 全国第3、长三角第1 外贸加速度从何而来？
中安在线客户端讯 今年前8个月，安徽货物贸易进出口总值8546.4亿元人民币，同比增长35.5%，增速居全国第3位、长三角及中部第1位，高出全国17.9个百分点，安徽外贸持续跑出“加速度”。
安徽外贸是从什么时候开始提速的？我们把时间维度拉长，你就会发现，这不是在某个单一的时间点，而是从“十四五”开局就进入明显的加速通道。
五年时间，从“十三五”末的5451.5亿元跃升至2025年的10135.6亿元，全国排名从第13位升至第9位，成为全国第9个、中部第1个外贸破万亿元省份。
面对复杂的外部环境，在全球贸易的惊涛骇浪中，不沿边、不靠海的安徽，为何能在外贸上持续跑出高增速？答案就藏在一件件“安徽造”的升级里，藏在一条条出海通道的延伸里，也藏在日益活跃的市场主体里。
芜湖港
换挡向上：一辆车拉动的结构之变
在芜湖港，滚装码头几乎每天都有奇瑞整车装船出海。
10月1日，奇瑞集团发布最新销量数据：9月份，出口207,814辆，同比增长51%，年内第二次单月出口突破20万辆，再创中国汽车单月出口纪录。
这家从长江边成长起来的整车企业，连续多年稳居中国品牌乘用车出口首位，是安徽汽车“走出去”的绝对主力。
以奇瑞为代表的安徽车企集体发力，托起了安徽汽车出口的高光时刻。前8个月，安徽出口汽车145.1万辆，增加1.2倍；出口价值1523.3亿元，增长1.1倍，出口量、值双双位居全国第1。全国每出口5辆汽车，就有1辆来自安徽。
和汽车一样，“新三样”全都在提速。前8个月，安徽出口电动汽车、锂电池、光伏产品合计1202亿元，增长1.3倍，占全省出口总值的20.2%，比重较去年同期提升近8个百分点。机电产品整体出口4730.7亿元，增长55.7%，仅此一个品类就拉动全省出口增长40个百分点。
目前，安徽显示驱动芯片代工市场占有率全球第一，消费类硅基OLED产品市场占有率全球第二，AMOLED智能手机面板出货量全球第三，DRAM芯片产能全球第四。全球近1/10的显示面板产自安徽。今年1—7月，装备制造业增加值增长24.4%。全省机器人全产业链企业超660家，产业规模居全国第五，工业机器人出口量居全国第二。全国约六分之一的光伏组件、三分之一的光伏逆变器都是“安徽造”。
这些数据指向同一个判断：安徽出口的动能，已经从低附加值的初级产品，切换到高技术、高附加值的先进制造。
切换不是突然发生的。以汽车产业为例，早在2015年，安徽就出台新能源汽车强省实施意见，2021年发布行动计划，锚定世界级产业集群目标，2023年底发布全国首部省级新能源汽车产业专项立法，政策接力从未断档。
真正的底气，来自创新底座的厚度。合肥坐拥中国科学技术大学、中国科学院合肥物质科学研究院等一批“国字号”科研力量，全超导托卡马克、稳态强磁场等大科学装置密集布局，基础研究成果向产业转化的通道越来越短。国轩高科的动力电池、阳光电源的光伏逆变器，技术源头都能追溯到本地实验室。
人才留得住，产业才能扎根。安徽每年高校毕业生超40万人，合肥近年人口净流入持续居长三角前列。对制造业企业来说，招得到工程师、留得住技术工人，才是最优质的“生长土壤”。
另一条线索是“以投带引”。合肥先后押注京东方、长鑫存储、蔚来汽车，用国有资本撬动整条产业链落地，再把配套企业一个个招过来。这种模式复制到全省：芜湖围绕奇瑞做整车及零部件，蚌埠布局硅基新材料，滁州承接光伏组件产能……16个市都沿着产业链找自己的位置。
政策持续加码的同时，产业链在生长。围绕着汽车产业，目前全省3600余家规模以上零部件企业共生配套，涵盖动力电池、电机电控、车载芯片、轻量化材料等环节。
安徽正加快形成汽车及零部件、电子信息两个2000亿级出口产业，绿色低碳、装备制造两个500亿级出口产业，出口动能持续增强。
一辆车背后是一整条链，一条链背后是十年产业布局的积累。
中欧班列（合肥）第6000列发车 吴永仪（拍摄）
通江达海：不靠海的内陆如何链接全球
在合肥北站，龙门吊司机姚元飞已经干了11年，经手过近10万只标准箱。他最直观的感受是节奏的变化：“以前装一列车要三个半到四个小时，现在两个小时就能干完。”透过驾驶室的玻璃窗，他吊装的一个个集装箱，被一趟趟发往亚欧大陆深处。
姚元飞手下的提速，正是安徽开放通道扩容的缩影。2014年6月26日，首趟“合新欧”班列从合肥北站驶出，50个装满“合肥造”家电的集装箱一路向西直达阿拉木图，实现了安徽铁路国际货运“零的突破”。十余年间，这趟曾经“每月一两列”的班列，跑成了“每周十二到十五列”。
2025年，中欧班列（合肥）累计开行1002列，首次突破千列，点对点直达20个国家的179个国际站点城市。今年1月，合肥获批国家级中欧班列集结中心，从“通道站”升级为“中心站”。
当下的汽车出海，拼的不仅仅是造车能力，可能还有海运能力。一直以来，汽车远洋运输高度依赖专业滚装船，但全世界滚装船占船舶总量的比例本就不高。
去年1月、6月，两艘远洋滚装船“黄鹄”轮、“鲲鹏”轮先后投运。9月，作为“黄鹄”轮、“鲲鹏”轮的姊妹船，“凤凰”轮延续了同系列船型的绿色、环保、智能等技术优势。该船总长199.9米、型宽38米，设有12层甲板，其中4层为可升降甲板，提供7000个标准车位。
“凤凰”轮的加入，标志着安徽省港航集团在构建自主可控、安全高效的汽车出海供应链体系上迈出了更坚实的步伐，不断巩固“自有运力+COA”运营模式，持续深化全球汽车物流协同力度。首批3艘7000车远洋滚装船全部投入运营后，航瑞国际公司自有船舶年运输能力将突破10万辆，航线覆盖33个国家56个枢纽港口，总体年运输能力达20万辆以上，有效降低车企物流成本。
与此同时，海铁联运也让内陆安徽“借船出海”。目前全省已开通宁波港、上海芦潮港、连云港三条铁海联运线路，至2025年底，海铁联运累计发运量突破50万标箱。以合肥为核心、芜湖为重要节点、辐射皖南皖北的多点支撑格局，正把江淮大地一步步嵌入全球物流网络。
今年十一假期，由山东航空执飞的合肥至青岛全货机航班从合肥新桥机场腾空而起，标志着合肥=青岛货运航线顺利开通，航班单班往返业载约40吨，计划每天执行1-2班。该航线的开通进一步夯实合肥国际航空货运集散中心枢纽能级，深化皖鲁两省产业联动与外贸协同发展。
本次合肥=青岛航线的开通，是集散中心强化国内干支联动、补齐东北亚中转通路的重要布局，依托青岛胶东机场成熟的日韩全货机网络，构建“国内干线+国际出口”联运模式，实现本地货源快速中转至日本、韩国，补齐合肥直飞日韩运力缺口，拓宽本地外贸企业出海路径。
空中通道同样在加密。合肥新桥国际机场目前已开通至大阪、首尔、河内、胡志明等十余条国际及地区货运航线。
今年1至5月，安徽民航机场集团紧扣航线通达、服务提质、通关便利、设施完善四大方向持续发力。合肥新桥国际机场累计完成货邮吞吐量5.02万吨，同比增长20%，发展势头强劲。
从“没有国际货运航线”到“通达全球主要货运节点”，合肥用了不到十年。如今，电子产品、生物医药、跨境电商包裹从新桥机场起飞，最快48小时内可抵达全球主要消费市场。
铁、水、空三路并进，安徽正在把“不靠海、不沿边”的区位短板，改写成“通江达海、链接全球”的枢纽优势。
安徽造新能源车，“坐”飞机出海 刘虹虹（拍摄）
主体增加：民营企业挑起外贸“半壁江山”
在合肥，阳光电源的逆变器和储能系统正源源不断运往海外。今年5月，阳光电源宣布与国际可再生能源巨头Masdar签署协议，为阿联酋RTC（Round-The-Clock） 1 Plant（North）项目供应7.5GWh PowerTitan 3.0液冷储能系统，以及2.6GW光伏逆变器。
这是继2024年与沙特ALGIHAZ签约7.8GWh全球最大储能项目后，阳光电源在中东市场再度斩获的吉瓦时级重磅订单。阳光电源称，这不仅是全球首个GW级全天候可再生能源项目，也是全球最大规模684Ah叠片电芯应用项目。
这家由高校教师创办、一路成长起来的民营企业，如今已是全球光伏逆变器和储能系统出货量领先的行业龙头，也是安徽外贸队伍里最具活力的一员。
类似的故事正在江淮大地上批量复制。宁国的中鼎集团，从2008年起陆续并购德国KACO、法国TFH、日本普利司通减震业务等14家海外企业，将高端产线“反向输入”国内，如今跻身全球非轮胎橡胶制品八强；黄山的昌辉汽车电器，从给通用亚太做配套起步，一步步进入全球头部车企核心供应商名录，完成了从“中国出口商”到“海外本土制造商”的角色转变；合肥的国轩高科，动力电池工厂已落地德国、越南、匈牙利，把安徽制造嵌入了全球新能源产业链。
它们规模不同、路径各异，但有一个共同点：都是民营企业，都从安徽本土生长起来，都在全球市场拿到了话语权。
近年来，安徽深入推进“徽动全球”出海行动和合作伙伴计划，积极推动“皖企出海”，出口信用保险覆盖面持续扩大，“外贸贷”“信保易”等组合产品为小微外贸企业兜底。今年前8个月，安徽民营企业进出口4628.1亿元，增长42.2%，占全省外贸总值的54.2%，稳稳撑起“半壁江山”。
据统计，截至今年上半年，全省规上民营企业5.7万户，占全部规上企业的91%；全省规上民营工业企业利润总额886.6亿元，比上年同期增长98.4%；民营科技型中小企业4.2万户，比“十四五”末增长近6倍；专精特新民营企业7990户，是“十三五”末的近3倍。民营企业，日益成为安徽创新融合的主力军、产业生态的塑造者。
出海的企业越来越多，抵达的市场也越来越远，安徽外贸既稳住传统市场，也加快开拓新兴市场。前8个月，安徽对欧盟进出口1215.3亿元，增长39.7%；对东盟进出口1055.7亿元，增长22.6%；对共建“一带一路”国家进出口4348.2亿元，增长28%，占全省外贸总值50.9%。
市场结构更趋多元，意味着安徽外贸对单一市场的依赖度下降，抗风险能力增强。尤其在外部环境复杂多变的情况下，深耕“一带一路”、RCEP及拉美、非洲等新兴市场，有助于企业分散风险、寻找新增量。多元的市场结构，让安徽外贸在全球贸易的惊涛骇浪中，多了一分抗风险的韧性。
回到开头的问题：不沿边、不靠海的安徽，为什么能跑出全国第三的增速？答案很简单：产业向新、主体向活、市场向宽、通道向畅。对安徽而言，外贸的增长是制造业竞争力和开放能级的同步提升。（记者 张毅璞 海报 李菁菁）