桂政观察丨桂渝携手，加快推进西部陆海新通道建设

01桂渝共建西部陆海新通道，深化面向东盟开放合作，共促区域高质量发展。

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广西和重庆同属西部省份，两区市如何协同加快推进西部陆海新通道建设，更好服务国家区域发展战略？如何共同加强面向东盟的开放合作，助力构建更为紧密的中国—东盟命运共同体？

国庆长假刚过，10月8日至9日，重庆市党政代表团就来桂考察交流，共商深化合作大计。其间，深入平陆运河青年枢纽、北部湾港钦州自动化集装箱码头、钦州铁路集装箱中心站、平陆运河展示中心等地，实地察看高水平共建西部陆海新通道和平陆运河运行等情况。

建设西部陆海新通道，是党中央、国务院作出的重大战略部署，是加快形成国内国际双循环新发展格局的重要举措。

近年来，经过各方共同努力，西部陆海新通道建设成效显著、势头强劲。重庆—北部湾港班列累计发运货物已经超过121万标箱，班列开行规模从2017年的0.25万标箱增长至2025年的26.6万标箱，年均增长近80%。

跨越式的增长，充分彰显了新通道的蓬勃活力与广阔前景。

当前，西部陆海新通道已经实现从区域通道向国际陆海贸易大通道的升级，正从硬件联通转向软硬联通协同、从规模扩张转向质量提升，处于迈向高水平共建、高质量发展新阶段的关键节点。

特别是西部陆海新通道骨干工程平陆运河建成通航，缩短西江中上游地区入海航程约560公里，直接开辟连接我国西南地区与东盟之间运距最短、最经济、最便捷的水运通道，深刻重塑中国—东盟的经济地理版图，为深化桂渝合作注入了新的动能。

面向“十五五”，桂渝双方共担时代使命、服务国家战略，持续深化合作，全力推动西部陆海新通道高水平共建、高质量发展，携手助力新时代西部大开发形成新格局，可谓恰逢其时、正当其势，大有可为、其兴可待——

共同提升通道物流运营质效。继续发挥通道跨区域运营平台作用，推动西部周边省份更多货源在重庆集拼，通过海铁联运班列经平陆运河和北部湾港进出海。

共同推进通道降本增效。强化渝桂等沿线通关合作，持续推广多式联运“一单制”，降低综合物流成本，不断提升市场竞争力。

共同推进通道与产业融合发展。充分发挥通道沿线陆港、空港、海港和口岸功能，优化产业链上下游布局，共同做大通道经济、口岸经济、枢纽经济。

共同推进人工智能为重点的科技合作。构建桂渝优势互补、互利共赢的面向东盟科技创新合作机制，携手推动中国AI出海东盟。

共同加强产业合作。依托产业园区、综合保税区等平台，加强新能源汽车及高端装备、电子信息、有色金属、生物医药等领域合作。

共同开拓东盟市场。依托东博会、西洽会等重大平台，持续扩大桂渝两地与东盟的贸易规模，打造跨境产业链、供应链、价值链。

踏上中国式现代化新征程，八桂大地与巴渝大地必将携手谱写新时代合作共赢新篇章，共同为强国建设、民族复兴伟业添砖加瓦、增光添彩。

编辑：黎莹莹责任编辑：陈贻泽值班主任：张冠年总值班：曾铁强