乡道无人车、湖上无人机、车间智能立库，山东邮政以新质生产力打通智能邮路

乡道上，绿色的无人配送车沿既定路线行驶，会车、避让、转弯；水面上，无人机掠水而起，把岛民急盼的快递送到岸上。在不少人印象里，邮政、EMS是“稳”的代名词——准点、可靠。而在山东，这份“稳”的底色之上，如今又添了“智能”的亮色。

乡道上，无人车跑出全国“第一”

在梁山县邮政处理中心，12台无人车整齐列阵，随着调度员的指挥，依次驶出中心，沿预设路线奔赴各自负责的乡村投递段道。

“我们现在有12台无人配送车，其中8台10立方米车型、4台8立方米车型，每天清晨驶向14个乡镇19个支局。”梁山县邮政公司寄递事业部负责人周腾介绍，在车辆分配上，大容积车型用于件量1000件以上的大乡镇，小车型用于件量较少的区域，可灵活匹配不同线路的业务需求。

此前乡村邮路主要靠交邮合作、运输公司承运，驾驶员工资是刚性开支；如今使用无人车，光人力成本全年就可节约30余万元。比起省钱，无人车对投递时效的提升更为关键。

过去，乡镇邮件受人力和运力限制，每天只能下行一趟；如今，上下午各一趟、双向运输，乡村投递时长大幅压缩，最远乡镇距离处理中心27公里，最远行政村距离处理中心36公里，无人车都能准时抵达。

在梁山，无人车除了送快递，还“学会了”揽件。

马营镇佳乐食品是一家主营东北烤冷面的食品企业，产品专供电商平台，每件约两公斤，每天发货一千余件。过去，业务旺季企业要自己联系车辆把货送到处理中心；如今，无人车中午利用送件后的空闲时段直接开到厂门口，工人按统一规格把包裹装车，关好车门，企业电话或微信群通知后，邮政后台即可远程发车，无人车自行返回处理中心，实现了“工厂门口即收寄点”，邮费与人工揽收一致。

企业客户省了专人专车，邮政省了上门人力，一笔账两头省。全县六七家企业享受该服务，主要面向日发件800—1000件的中小客户。

运力之变还向“最后一百米”延伸。在梁山县后孙庄支局，新改建的无人驿站已投用，村民刷脸或扫码即可开门取件，24小时不打烊。驿站内安装了监控和智能灯控系统，夜间取件时灯光自动亮起，取件全程留痕。

梁山县后孙庄支局负责人孙秋美介绍，无人驿站投用后，周边三个行政村的村民取件不再受营业时间限制，晚间下班后也能随时取件。下一步，被称为“行走的自提柜”的移动无人车也将投放到社区，居民只需在手机上下单，无人车便会按约定时间驶抵楼下，扫码开箱即可取件，实现“快递到家门口”。

从县处理中心到支局、再到村口，山东邮政用无人车串联起一张智能化时代的农村寄递运力网。截至9月底，山东邮政累计上线无人车794辆，安全运行突破240万公里，带运邮件超900万件，规模在全国邮政系统和省内快递业双双居首；网络覆盖97个县域，转运时效提升30%以上，今年累计投放将达1000辆。

湖面上，“空中邮路”破解千年水困

如果说梁山无人车解的是“路”的题，微山湖无人机破的则是“水”的困局。

今年43岁的微山县南阳支局投递员王少朋，在微山湖上跑了近20年邮路。他所在的微山县邮政分公司南阳支局，位于南阳湖中的南阳岛上，四面环水，湖面约15万亩，进出都靠船只，下辖25个行政村，分散在湖中的自然岛屿上。从2007年4月至今，他每天开着小船，穿梭于南阳古镇的各个岛屿之间，为散居湖区的渔民和村民投递信件、报刊和包裹。

湖区不比陆地，路是水，车是船。以前送一趟件，快则半天，慢则一整天；遇上风大浪急，只能等风浪过去再出发。虽然王少朋只负责5个行政村，但每日要走四五十公里的水路、二三十公里的陆路，整个投递过程要六七个小时。

以前开船时，螺旋桨有时会不小心缠到渔民布下的渔网，只能下水把渔网从螺旋桨上摘下来。碰上天冷水凉，一趟件送下来浑身湿透也是常事。

微山湖上的邮路正被一条“空中邮路”改写。山东邮政在湖区试点无人机配送，将南阳支局作为起降点，遇到急件和需多次往返的邮件，无人机随即起飞，不再受航道、渔网和风浪之限，过去靠小船摇上大半天的水路，如今在空中很快就能越过。

尤其是有些独居老人也会网购药品和生活必需品。过去遇上打雷下雨，这些东西常常要等上大半天甚至过夜；如今用无人机，当天就能送到老人手中。不只是独居老人，岛上经营渔家乐和湖产品的农户、商户也感受到了变化。以往急件不敢往湖里寄，生鲜、证件一旦耽搁就容易误事；如今空中邮路大幅缩短了支局到各岛的通行时间，商户接单发货更有底气。

济宁市邮政公司寄递事业部运营管理部负责人孟涛介绍，高效物流带动湖产品销售，大闸蟹品牌溢价提升30%，帮助渔民增收超100万元；无人机每公里碳排放仅0.02公斤、比燃油船低92%，年减碳超15吨。

车间里，智能立库嵌入大国制造

新质生产力的舞台，还有现代化制造车间。

在济南市莱芜区，山东中邮物流为中国重汽莱芜工厂建设的智能立体库和配套物流园，已经成为全省物流服务产业发展的标杆。园区占地320余亩、建筑10万余平方米。

整个智能立体库3万余个托盘货位、5万余个料箱货位高耸林立，全自动化巷道堆垛机在货架间往来穿梭，机械臂自动完成料箱拆垛，并将料箱输送至入库口，作业全程无需人工干预。山东中邮物流项目负责人张元磊介绍，园区与700余家供应商合作，存储商用车生产所需的3万余种零部件，可满足主机厂7天满负荷生产；系统与底盘、内饰、总装等车间实时对接，生产订单下达后，仓储管理系统自动匹配零部件、生成出库任务，堆垛机取货后，再由AGV无人配送车送到具体生产小组，精准支撑每4.5分钟下线两辆重卡的节奏。

过去工厂为了保证生产不断线，往往要在产线旁囤放大量零部件，既占用场地，也占用资金；现在由智能立库统一存储、按需配送，线边库存明显下降，物流响应时间大幅缩短。园区推广绿色循环包装，年替代200吨纸箱；项目成为全国第一批交通强国邮政专项试点单位，同模式产业园已规划复制到济南市章丘区。

从乡道到湖面，从低空到车间，山东邮政求新求变。车轮滚滚，向“新”而行，这条智能化的邮路还在向前延伸。

（大众新闻记者 孙源泽）