连摔 3 架战机还撞船， 修船比造船还贵！55 亿美元修5年

9月底，美国海军“哈里·S·杜鲁门”号核动力航空母舰（CVN-75）从诺福克海军基地出发，前往纽波特纽斯造船厂，正式进入中期换料与综合大修，也就是美国海军所说的RCOH。官方公布的合同金额为约51亿美元，可以理解为向上取整后的说法。最让人吃惊的，是这项工程的计划周期。美国海军预计杜鲁门号要到2031年11月才能完成RCOH并重新交付舰队。也就是说，从2026年9月底进入船厂，到计划回归舰队，时间接近五年两个月。

▲CVN-75由拖船拖拽

杜鲁门号于1998年7月正式服役，是美国海军尼米兹级核动力航母的第八艘。该舰排水量约10万吨，搭载第一舰载机联队，配备约90架各型飞机，包括F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机、EA-18G“咆哮者”电子战机、E-2“鹰眼”预警机以及MH-60“海鹰”直升机等。尼米兹级航母的使用寿命为50年，RCOH在航母服役约25年时进行，目的是更换核反应堆燃料并为舰艇后半段服役期进行全面的现代化改造。

该舰最近一次部署从2024年9月持续到2025年5月，历时251天。然而，这次部署并不顺利。2024年12月，该航母的一架F/A-18战斗机在返航降落时被护航巡洋舰“葛底斯堡”号误击。2025年2月，杜鲁门号在埃及塞得港附近的地中海海域与一艘巴拿马籍商船发生碰撞，导致右舷升降机附近的船舷出现明显凹痕，周边管道严重变形。此后在红海执行任务期间，又先后损失了两架“超级大黄蜂”战斗机，其中一架在被拖往机库时从甲板上滑落，另一架因阻拦系统故障坠入海中。杜鲁门号结束这次部署返回诺福克时，其舰载机联队比出发时少了三架战斗机，还装过一次船。

▲CVN-75由拖船拖拽

早些年的美国还是能够正常的完成航母的RCOH，根据尼米兹号（CVN-68）的大修记录，尼米兹号在1998年进入纽波特纽斯造船厂开始RCOH，到2001年完工交付，实际施工周期刚好3年。在那之后的多艘同级别航母大修，比如2017年完成的乔治・华盛顿号（CVN-73）、2021年完成的约翰・斯坦尼斯号（CVN-74），官方设定的标准施工周期都在3年左右。

但近年的情况已经明显变化。乔治·华盛顿号2017年进入RCOH，最终用了69个月才完成。斯坦尼斯号2021年开始RCOH时，最初计划接近四年，后来被推迟到2026年10月左右，整个周期达到约五年半。

▲CVN-75由拖船拖拽

而杜鲁门号的大修周期光是预估就来到了5年，即便算上提前开展的前期准备工作，纯施工阶段的时长也远超以往的正常水平。美国海军官方将工期延长的部分原因归结为现代化改造内容的增加，比如需要适配F-35C隐身舰载机、升级联合网络作战系统、更新防空反导模块等，但大家都懂的原因应该还是美国造船工业整体能力的下滑，已经支撑不起原本的项目节奏。

除了工期失控，本次杜鲁门号大修的成本支出同样远超预期，整体耗资高达55亿美元，创下近年美军航母中期大修费用的新高。杜鲁门号航母在上世纪90年代建造完成，整体建造造价仅45亿美元，也就是说，如今一次中期大修的费用，已经超过该舰当年全新建造的总成本，虽然现在的美元已经不是当年的美元了，但这么听起来还是很离谱。

▲CVN-75

目前全美只有纽波特纽斯造船厂一家具备核动力航母换料和大修的能力，普吉特湾海军造船厂虽然拥有可供超级航母使用的干船坞，但并不承担核燃料更换任务。任何一处的延误都会产生连锁效应。乔治·华盛顿号的RCOH严重超期直接影响了斯坦尼斯号的进度。

目前美国海军现役11艘航母中，通常只有三到四艘能够执行部署任务，其余的要么在船厂维修，要么在训练和认证阶段。杜鲁门号在2025年2月碰撞受损后，长达八个月未能得到实质性修复，海军甚至在诺福克基地的庆典活动上用巨幅海报遮挡破损部位。与此同时，替代尼米兹的福特级航母交付进度一再推迟。肯尼迪号的交付时间已从2025年7月推迟至2027年3月，企业号则进一步推迟到2031年。只能说对于美军，大麻烦还是后头呢。