尊界和懂车帝，这次必须挂一个

文丨韩韩（作者系蓝媒汇创始人）

懂车帝这次真是搞了波大的。

按懂车帝发的内容，在封闭场地、对3台不同生产批次的全新尊界V800做100km/h至0紧急制动测试时，三台车的刹车踏板支架都断了，且断裂位置、断口形态高度相似。

注意，是三辆车、三个不同生产批次、三个刹车踏板支架出现了同一个问题。也就是说，基本排除了磨损或改装等外部因素的影响，绝不是偶发的瑕疵、而是能批量复现的命门。

这下乐子就大了，意味着这事儿不再是“故障”，而是“缺陷”。

“故障”是意外、是没有四两重的小问题，靠公关就能解决。可“缺陷”是命门，千斤都打不住，只剩下承认、然后召回一条路可以走。

江淮汽车的股价今天也开盘焊死跌停，市值蒸发了超60亿。可以说梁子结大了。

对此，我有三点观察：

一：尊界和懂车帝，这次必须得死一个。

懂车帝这次测试的结果，是可以让尊界实事性死亡的。因为“刹车”出问题太刺激消费者神经了，属于日常使用中最高频、最危险的部分。甚至加速踏板可以断，但刹车踏板绝对不允许出问题，这都是行业共识了。

我记得两个比较严重的“刹车门”，一个是三菱帕杰罗刹车油管问题，直接导致三菱在国内一蹶不振，也推动了国内汽车召回制度的建设。另一个是丰田油门踏板卡滞、缺少刹车优先系统，直接导致全球召回超1000万台各款丰田车，并被罚款12亿美元。

所以，如果尊界认下懂车帝的测试结果、承认刹车踏板支架设计或制造有问题，那代价绝不是江淮或者鸿蒙智行能承担的。可如果不认，目前又很难推翻懂车帝内容扎实、逻辑缜密的测试视频。

刺刀见红到这个地步，双方根本没有任何和解或私下媾和的可能。尊界和懂车帝必须得死掉一个，才能给大众一个交代了。

二：懂车帝的测试结果，是否存在问题或者瑕疵。

说实话，我看不到任何懂车帝“造假”的动机和逻辑。

第一，如果懂车帝真的“造假”，那整个平台从上到下必然要进去一大波人，这个代价不是懂车帝能承受的住的。懂车帝没有必要、也没有动机把自己也陷进去。

第二，如果测试结果是“春秋笔法”“夸大其词”的擦边行为，那面对尊界与江淮的反击，懂车帝同样承担不住。一戳就破的谎言绝不会像现在这般有杀伤力。

第三，频道负责人、出镜主持人东门健男，甚至在字幕中给名字后面加上了“中国人”、“汉族”的标记，后面还特意露出小腿肌肉、表明自己不是“黄金右脚天生神力”。这证明懂车帝已经很努力的想要清正视听、不想被水军网民带歪节奏了。

所以说，起码从视频中出现的三辆尊界上看，懂车帝的测试结果是完全站得住的。

三：尊界、江淮甚至鸿蒙智行怎么办？

同样的，我也看不到江淮任何“放任问题”的动机和逻辑。

第一，汽车设计与制造是极其严谨且成熟的。江淮又不是一个新兵蛋子，之前设计制造的汽车从来没听过有刹车踏板支架断裂的问题，没道理在尊界上就出了幺蛾子。

第二，和尊界一个配件产线的智界都没出问题，为什么偏偏尊界出了问题？鸿蒙智行和江淮没必要、也没动机在售价更贵的尊界上搞“偷工减料”那一套吧？

第三，汽车出厂一定是会做综合性的严格测试的，为什么出厂测试没事、到懂车帝手里偏偏批量出问题？难道这个出厂测试真就草草了事？草台班子到这种地步、也太不符合正常逻辑了。

懂车帝的测试视频发出约7个小时后，江淮方面人士回应称“这个事情我们都在关注中”。7个小时，说实话已经足够江淮方面复现懂车帝的测试了，可初步情况依旧没有披露、问题依旧没有得到印证和解决。

不管问题最终出在哪个环节，这一波舆情下来，对江淮、尊界乃至鸿蒙智行品牌形象的伤害，都是无与伦比的。要是再掀起一波对“界车”的集中跟风测试，那乐子就更大了。