广西，“链”通东盟
01广西依托中国—东盟产业合作区，推动通道变枢纽、园区成支点，构建跨境产业链，实现“东盟原料+广西制造+全球市场”模式。
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“广西是最懂东盟的中国省区。”
说这话的，是越南中国总商会广西企业联合会会长银伦。在他看来，广西在新能源、装备制造等产业领域技术领先，与东盟资源高度互补，正迎来向海图强、开放发展的黄金期，“潜力巨大，大有可为。”
常年往返于中越两国，银伦的这一判断，引出一个更深层次的命题：一个长期承担跨境通道功能的西部省区，何以把跨境产业链留在本地？
起势：通道变枢纽
答案，落在一个国家级战略平台上。
近年来，广西依托南宁、北海、防城港、钦州、玉林、百色、崇左等7市产业园区建设中国—东盟产业合作区，依托合作区外7市重点产业园区建设中国—东盟产业合作区协同发展区。
2025年，广西修订印发《促进中国—东盟产业合作区建设若干政策措施》，出台《关于加快建设中国—东盟产业合作区协同发展区的通知》，推动协同发展区同等享受合作区政策。
9月19日，中国—东盟产业合作区与东盟国家园区对话会中，广西园区与东盟国家园区结成一批战略合作伙伴。广西云-广西日报记者 蓝于涵 摄
为什么是广西？双边贸易规模不容忽视。
中国连续17年保持东盟第一大贸易伙伴地位，东盟连续6年成为中国第一大贸易伙伴，2025年双边贸易额达7.55万亿元。
而广西，是中国面向东盟开放合作的前沿和窗口，东盟连续26年保持广西第一大贸易伙伴地位，2025年广西对东盟进出口总额达4292.2亿元。
规模之外，中国—东盟双边贸易的中间品占比超过65%，产业分工由以终端产品贸易为主，逐步向零部件、原辅材料、半成品跨境协作转变，跨境生产、代工、配套成为跨境产业合作新模式，形成“你中有我、我中有你”的产业分工格局。
海关统计显示，2026年前8个月，广西对东盟进出口中间品1804.7亿元，同比增长19.1%。
谁能承接中间品生产，谁就能嵌入跨境产业链的关键环节。
近日，广西自贸试验区钦州港片区广西中伟新能源科技有限公司的生产线上，印尼镍矿经海运抵达钦州港后，在这里完成从原料到三元前驱体的加工制造，再交付海外客户。
中伟新能源项目生产基地（资料图）。周军 摄
“我们扎根广西、南向出海，跑通了一套成熟稳健、可复制推广的跨境产业合作模式，实现‘前端原料在东盟、后端加工在钦州、产品市场遍全球’。”广西中伟新能源科技有限公司总经理焦华信心十足，“从钦州出发，我们做的是全球生意。”
在百色靖西市，中康（百色）食品有限公司的腰果生产线正满负荷运转。来自越南的腰果经边民互市贸易入境后，在靖西完成去皮、调味、裹衣、包装全流程加工，再销往全国各地。
“国内庞大的市场加上靖西边民互市落地加工政策，产业发展势头良好。”该公司联席董事长刘勇介绍，公司已构建起“东南亚原料采购、靖西就地深加工、辐射全国终端市场”的完整产业链体系。
一家临港、一家沿边，两家企业的亮眼实践，并非个例，而是广西依托独特优势、深耕跨境产业的生动缩影。区位禀赋与产业根基双向赋能，成为广西深化与东盟跨境产业协作、嵌入全球产业链的核心支撑。
在北部湾港钦州自动化集装箱码头，货物装卸作业一派繁忙。何华文 摄
看区位，广西是全国唯一沿海、沿江、沿边且与东盟海陆相连的省区，北部湾港开通集装箱航线100多条，通航全球200多个港口，海铁联运班列年开行量突破万列。9月16日，平陆运河正式建成通航，这条“黄金通道”正加快重构区域物流和产业格局。
看产业，广西统筹建设钦防产业协作园区、沿边临港产业园区、中国—东盟产业合作区及协同发展区等124个产业园区，培育形成有色金属、先进钢铁、绿色化工等千亿级产业集群，全区产业园区规上工业总产值占全区比重超80%，成为承接跨境加工、集聚产业项目、赋能开放发展的核心主阵地。
通道变枢纽，枢纽聚产业。广西正以向海图强之势，持续重塑面向东盟的跨境产业新版图。
聚链：园区成支点
园区，已经成为广西产业发展的主阵地、对外开放的主平台。但“主阵地、主平台”的分量，不在园区数量，而在产业链接的深度。
沿边临港产业园区自2023年5月设立以来，已承接188家企业194个跨区域跨境产业链项目，总投资2205亿元，恒逸新材料、太阳纸业、三峡新能源等一批龙头企业相继投资落地。
叠加多重国家级平台红利，中马钦州产业园率先破局，推动跨境产业链从“单向落地”向“双向奔赴”升级。
该园区与马来西亚棕榈油总署签署谅解备忘录，推动棕榈油产业向生物质液体燃料、精细化工领域延伸，川桂临港新能源等企业纷纷落户，中马合资公司绿色棕榈创新合作项目稳步推进。
中马钦州产业园一角。广西云-广西日报记者 徐天保 摄
在北海铁山港，一条“东盟原料—北海加工—全球市场”的链条，正高效运转。
满载东盟木片的货轮靠泊后，原料通过传送带直接输往几公里外的玖龙纸业工厂，完成加工后变成一卷卷高档白卡纸，从这里出海，销往东盟、中东等市场。
“当前，玖龙纸业北海项目正着力打造全球领先的林浆纸零碳全链条产业园。”玖龙纸业董事长张茵告诉记者。
从临港到内陆，这条路径在延伸。
在百色，一块铝土矿的旅程正在变长。
从矿山到氧化铝，再到电解铝、铝材加工，最后变成轮毂、铝板——这条完整产业链，上游是进口铝土矿，下游产品通往东盟。今年9月，百色面向东盟泛铝件制造基地集中签约27个项目。
位于百色新山铝产业示范园的广西百矿新材料技术有限公司生产线上，工人们正加紧生产铝合金轮毂，全力冲刺全年生产目标任务。赵京武 摄
眼下，百色正探索与越南共建“两国两园”，构建跨境铝产业链。
崇左市扶绥县山圩产业园集聚420家板材加工及配套企业，规上木业企业超百家。
园区里的广西扶绥方舟木业有限公司，引入广西首条工业4.0智能家居设备，产品远销东南亚及南美市场。企业在马来西亚布局海外仓，今年斩获3000万美元海外订单。
“稳住国内市场，开拓海外市场，主动出海。”该企业家具事业部总经理贺志骄目光长远。
在广西自贸试验区南宁片区，华芯振邦4条产线全面投产，月产能达2.5万片12英寸晶圆封测，填补了广西晶圆级先进封测领域的空白。企业封测代工产品出口越南、泰国、马来西亚。
“我们理解的出海，绝不是简单货物出口，而是AI产业链的全球化配置。”广西华芯振邦半导体有限公司董事兼总经理赖泽联有着独到的见解。
跨境产业合作的空间逻辑，正向腹地铺展。
9月19日，中国—东盟产业合作区与东盟国家园区对话会上，桂林荔浦市签下绿色高端智能家居生产项目。
荔浦不沿边，也不临港，凭什么“链”通东盟？
底气来自产业。
荔浦衣架产业年产值超80亿元，拥有超过300家衣架及配套企业，每年生产衣架超40亿个，八成以上出口海外，产量和出口量均占全国七成以上。在该市衣架小镇产业园，衣架从木料到成品，经保税物流中心出海，可直达东盟市场。
在荔浦市一家木衣架加工企业，工人们在赶制衣架订单。黄胜林 黄刚 摄
一条条产业链内外融通，在广西的园区里落地生根。园区早已不再只是企业的空间载体，而是跨境产业链的关键支点——一头连着东盟的原料与市场，一头连着中国的产能与技术。
山海之间，“链动”效应正在显现。
赋能：山海共潮生
产业要“链”得紧，“通”是前提。
在凭祥友谊关口岸，越南司机阮文雄驾货车驶入智能卡口，摇下车窗，面部对准摄像头，车辆放行声音响起，栏杆抬起。
从停车到放行，不足3分钟。“以前过关要等一两个小时，现在咖啡还是热的，人就过来了。”阮文雄不由感慨。
友谊关口岸启用越南车辆入境签章线上申报功能。曹荣毅 摄
“车辆和司机预先备案、自主采集、快速核验三步即可通关。”广西边检总站友谊关边检站执勤二队民警叶子介绍，友谊关智慧口岸以AI技术为支撑，通关人员只需在系统下单，全流程由智能平台完成，效率提升约75%。
在北部湾港，“智慧湾”平台打通港口、海关、船公司、物流等各参与方的数据壁垒。
“数据跑路替代人工跑腿，货物在途时间可控性更强、调度更灵活。”中国—东盟信息港股份有限公司商贸行业高级大客户经理刘湘这样形容，港口口岸作业通关时间由此压缩至23小时。
通关效率提升的背后，是制度层面的同步打通——
广西全面升级国际贸易“单一窗口”功能，创新铁海联运、跨境委托加工、产地直通放行等系列措施；
出台财税、用地、融资、人才等一揽子政策，适配中间品跨境流转、跨境代工、保税分拨等新业态发展需求，持续降低跨境贸易成本；
构建“自贸试验区+沿边临港园区+跨境合作区+综合保税区”多层次开放平台矩阵，覆盖保税加工、跨境物流、边境协作、产业孵化等全链条功能。
规则落地之处，数据正在生长。
依托南A中心，广西已与8个东盟国家建立协作机制，中老、中马、中越人工智能应用合作中心建成启用，为中国企业跨境布局、东盟企业数字化转型提供有力支撑。截至今年8月，南A中心及配套园区累计签约国内人工智能项目102个，落地外资人工智能企业19家。
跨境产供链，正搭建起双向循环的产业通道。
“广西既是中国产业出海的‘前置基地’，也是进口东盟资源的‘精深加工枢纽’。”自治区园区办主任蔡锦军表示，广西正积极构建“东部地区研发+广西中间品生产+东盟产成品制造+全球市场”和“东盟原材料+广西制造+全球市场”的跨境产业链合作模式。
园区结对、项目签约，广西与东盟产业合作再提速。广西云-广西日报记者 蓝于涵 摄制
志合者，不以山海为远。
“这片海域和古老的贸易线路，数百年来一直是连接中国南方与东南亚的纽带。”柬埔寨发展理事会副秘书长宋世博说，“我们寻求的不仅是投资，更是结构性转型中的持久伙伴关系。地理的邻近不曾改变，友谊的纽带依然深厚，而我们合作的内涵，正在迈向新的高度。”
万顷波涛之上，新的潮声正起。
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