开局之年看中国·潮涌荆楚丨十年蝶变新丝路，“钢铁驼队”再出发

极目新闻记者 潘锡珩

海报设计 赵秀莉

10月1日国庆节当天，满载汽车零配件、液晶电视配件等货物的2列中欧班列（武汉）从国铁武汉局吴家山站鸣笛启程，经阿拉山口出境驶往德国。

今年是中欧班列启用统一品牌满10周年。数据显示，10年间，中欧班列累计开行突破13万列，发送货物货值超5200亿美元，从一条条“各自为战”的货运线，成长为全球认可的国际物流品牌。10年间，这串“钢铁驼铃”究竟发生了怎样的新变化？

服务之变：从“站到站”到“门到门”

9月27日，武汉中欧班列东风专列满载整车及零部件驶向白俄罗斯沙巴内，这是武汉为东风汽车打造的首趟“门到门”综合物流专列。与传统“站到站”相比，专列打通跨境物流全链条。湖北港口集团汉欧国际公司量身定制全程方案，协调生产排期与物流接驳，实现“工厂出货—干线运输—终端交付”全程闭环，切实降低企业综合成本。

这既是汽车专线服务模式的迭代升级，也是汉欧国际公司从“通道运输”向“全程供应链服务”转型的生动实践。目前，汉欧国际公司已在8个国家设立12个海外仓和集结中心，实现“一单制”通关、“门到门”直达交付。

武汉铁路供图

货品之变：“老三样”与“新三样”同车出海

服装、玩具、五金工具稳住民生贸易基本盘，新能源汽车散件、汽车配件、液晶显示模组等高附加值产品占比持续提升。

今年4月起，武汉新增每周五固定开行的“汽车专线”，1—9月承运汽车箱量稳步增长。针对欧洲高温市场需求，奥克斯、美的等品牌空调配件通过班列批量出海，运量同比增长约90%。1—9月，班列累计发运货品货值超155亿元，同比增长11.35%，出口货值占比超80%。回程班列则运回纸浆、板材、小麦粉等生产资料和消费商品，实现双向流转。

通道之变：“九省通衢”加速变“九州通衢”

作为九省通衢和中部陆海新通道重要节点，武汉近两年持续加密国际班列网络，新开通“武汉—丹麦哥本哈根”“武汉—阿塞拜疆巴库”等线路。目前，中欧班列（武汉）已稳定运营63条跨境线路，辐射欧亚42个国家、124座城市，图定去程班列已提至每周9列。2026年1—9月始发开行352列，同比增长17.7%。

武汉铁路供图

品牌之变：从“各自为战”到“握指成拳”

2011年渝新欧班列首发后，各地班列一度“各自为战”，成本高、品牌弱。2016年6月8日，中欧班列统一品牌正式启用，统一品牌建设、班列命名与标识，集合各地力量。年开行量由2016年的1702列增长到2025年的20022列，增长10.8倍，年均增长31.5%。如今，境内129个城市开通中欧班列，通达欧洲26个国家236个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。

十载深耕，中欧班列已不再仅仅是一条运输线，它以稳定的运力、高效的协同与绿色的理念，成为广受欢迎的国际公共产品。

一列列货运班列，装的是货物，连的是市场，保的是信心。钢轨之上、汽笛声中，中国对外开放的车轮滚滚向前。